当前，铁路提速，油价居高不下，客运企业依靠柴油为主要燃料的传统营运模式正受到严峻考验，不得不纷纷考虑燃料结构转型，与柴油相比，同样属于机动车燃料的天然气具有经济、环保和安全等多方面优势，客运企业便纷纷开始将大客车由“喝油”转变为让其“吸气”。

金旅天然气客车

    天然气的发展

    实际上，自“十一五”以来国家相关部门就曾明确提出未来将会把替代燃料之一的天然气汽车作为发展重点，并陆续出台多项政策鼓励扶持。目前，市场上应用最广的主要是CNG(压缩天然气)和LNG(液化天然气)两种，前者多用于公交车，而后者由于具有更多独特的优势开始由公交车向公路客车迅速渗透，作为汽车燃料来说，它们与柴油、汽油相比具有以下诸多优势。

    1.更安全。天然气燃点达到645℃，易扩散不易爆炸，安全系数大大提高。
    2.更经济。相同里程情况下，天然气燃料费用比柴油节约10%~30%。
    3.更环保。天然气燃烧后的废物主要为CO2和H2O，无NOx、硫化物和PbO(氧化铅)等有害物质。
    4.续驶能力强。配备1支275L的LNG气瓶，客车续驶里程可超过400km。
    5.能源保障充足。有统计数字显示，2009年全球天然气剩余探明储量为187.76万亿m3，储采比为62.5年，超过石油40多年。

    同时，为响应国家号召，抓住产业发展机遇，中石油、中海油等各大能源公司纷纷加大天然气输送补给等基础配套网络建设。仅中石油旗下的昆仑能源目前在全国已有固定式、移动式及水上加气站310座，“十二五”期间规划建设LNG工厂24座、LNG加气站1735座、卫星站206座和储转库15座。而截至目前，中海油汽电集团也已在深圳、中山等十几个城市建成LNG加注站16座，“十二五”期间规划建设1000座以上LNG加注站、12座大型接收站及采购大量移动式LNG槽车，以源源不断地为全国各地运输车辆随时随地进行加气。

    “2多5化”趋势

    1.生产天然气客车企业的数量增多。与上年同期相比，2011上半年生产天然气客车的企业由上年同期的47家增长到2011年的58家，这表明由于燃气市场形势趋好，激发了更多客车生产企业投入这一细分市场中来，竞争态势将会进一步加剧。

    2.天然气客车销售总量增多。客车销量由上年同期的7268辆增长到2011年的9051辆，上涨24.5%，相比2010年同期增幅18.2%增长了6.3百分点，公交与公路天然气客车近年持续双双增长，这正是部分客运公司为应对当前“不给力”的油价所做出的重大战略调整引起的，毕竟在当前形势下，客运企业“油改气”确实是降本增效的有效途径。

    3.使用性质公路化。由于LNG相比CNG具有更节气、更安全、续驶里程更长等多项优势，天然气客车由先前的城市市内的短途运输开始向城际间的中长途公路运输延伸。例如，2011年9月，苏锡常通4个发达城市之间开通“绿色明珠文明班线”，一次就采购海格LNG客车66辆用于公路运输。数据显示，截至2011上半年，全国用于公路运输的天然气客车已达1491辆，相比上年同期增长了4.9%。随着时间推移，预计到下半年，这一绝对数据将会进一步刷新。

    4.运行区域东部化。通过数据分析，2011上半年，四川、新疆、重庆等天然气丰富的西部地区燃气客车采购量分别较上年同期增长11.7%、15.4%和106.9%，但燃气资源相对差一些的山东、江苏、湖北也分别实现了321.2%、96.5%和27.4%的增长，这主要是由于随着国家“西气东输”等大工程的逐步竣工，东南沿海等地的使用燃气的配套设施日益完善，为客运企业批量使用燃气客车铺平了道路。

    5.天然气客车车型大型化。从2011上半年数据来看，燃气客车中11~11.8m的大型燃气客车所占份额由2010年的6.3%上升到9.4%，12m大型燃气客车由2010年的11.2%上升到15.9%，令人兴奋的是13.7m公路燃气客车和18m的公交车也首次出现销售记录，其中18m的公交燃气客车是由成都客车在四川本地投放100辆。

    6.天然气客车品牌固定化。2009年至今，燃气客车销量排名前10位企业中，海格、恒通、宇通、黄海、蜀都等品牌比较固定，一直在前10名之内，但每年名次有所不同，其中，除了恒通、蜀都等品牌燃气客车名次较为固定外，海格、金龙等燃气客车增速迅猛，位次由原来5名以外向5名以内迈进，这主要得益于一线品牌客车雄厚的综合研发实力基础，这些企业的技术团队能够在市场需要时迅速组织人员快速推出新品。

    7.天然气客车制造厂家与能源公司协同化。天然气客车大量推广应用离不开国家配套产业政策的支持，更离不开制造厂家与能源公司的协同作战。目前阻碍燃气客车进一步发展、影响客运企业普及应用的就是加气问题，虽然中石油、中海油等能源公司“十二五”远景目标已经有所规划，但是具体实施肯定会根据客运公司实际需要有所选择；同时为客运企业服务的能源公司如果能够与客车生产企业协同作战，共同解决客运企业实际使用中的提供燃气和提供成熟可靠的燃气客车两大难题，无疑会达到事半功倍的效果，客运公司、客车生产企业、能源公司三方均会皆大欢喜。

    据了解，2011年8月，苏州金龙率先与中石油旗下的昆仑能源签订了战略合作协议，凡是采购使用海格客车的客运企业，昆仑能源会随之立即启动供气保障机制，保证所购燃气车辆随时随地就近优惠加气，必要时苏州金龙会协助向昆仑公司申请新建加气站。这种强强联合，共同为客户大量运用燃气客车铺平道路的做法已经得到了众多客户的认可。