入世十年，中国迅速成长为全球最大的汽车市场，这十年间，几乎所有与汽车有粘连的行业都发达了。从2009年开始，中国汽车市场上又有两个行业火了起来，一个是锂电池、二是特力马（后装市场）。

    2011年8月25日，我陪同一位朋友去海口参加了当地的一个车展，是因为通过网络新闻，他获悉这次车展上有很多电动车展出。而我一方面为他搭桥牵线跟电池生产商建立联系，还有就是希望看看中国的电池技术到底到达什么程度。这位朋友是山西一家村办煤化工企业的老总，靠村子里的煤矿发展起来的，煤矿被国家收回之后，他们就买了一座锂矿山。而购买锂矿的直接原因就是看了业内很多关于电动车的报道，看到国家对电动车的支持，看到了所谓专家对中国未来几年电动车的预测和投资锂电池的“钱景”。

    然而，当我们到达海口之后，却发现整个展馆里面没有一辆电动车，全部是当地经销商在卖车。为了不白跑一趟，这位朋友又亲自跑了一趟当地汽车公司。结果可想而知，在还是传统车发展的市场里，这些忙于生存的自主品牌，对一个只有资源而没有技术的企业一点都不感兴趣。回来的路上，朋友还一直在埋怨那位说有新能源车展出的记者，不过我知道他心里同样也在埋怨我的那些投资鼓吹锂电池行业的同行们！其实，全国像这位朋友一样，没有经过调查就冒冒失失地投资电池行业的人并不在少数。一位中科院的朋友开玩笑地告诉我说，2010年之前炒房子的那帮人，现在都去炒电池了。“活该他们也有被套牢的时候”。

    不知从何时起，身边炒股的朋友，喜欢炒概念，2011年9月长城汽车启动A股招股计划，一位金融公司的朋友问我，怎么看待长城的招股计划。我说很看好长城汽车的发展模式，是中国汽车工业发展的一个正面形象，并非常乐见其成。但我这个朋友告诉我说，关键是长城不好运作，没见到你们媒体关于长城的太多有亮点的报道。而反观比亚迪2010年的招股书，“鲜明的电动车多招人喜欢啊！快速扩张的网络多鼓舞人心啊！每年翻番的销量是多有力的证明啊！”我问他这是“多华丽丽的教训”的时候，他继续反问我：“这难道不是你们汽车记者的报道吗？”是的，我被我的朋友辩得哑口无言，其实到现在业内对比亚迪、对长城还有许多不同的意见，只不过很多人在辩驳的时候，总是加上一句“我真不是**的托”。我相信很多人真的不是托，但只可惜有的时候自己并没有冷静地思考，以致可能沦为妖言惑众的魁首。

    暂且不说职业道德，业内本来就充斥着大堆的公关软文，又由于没有冷静思考，这样会形成一个很严重的后果是：有时候真的能点石成金，有时候也会点金成土。而在财政日益紧缩的时候，往往会因为我们的不冷静思考，导致了太多资金流向了本不该或者至少不该现在投资的产业，而让传统的、急需资金的企业筹资却更加困难。当然棍子不能全打到媒体身上，但是至少媒体应该承担一部分责任吧！