国外混合动力客车的发展现状

    近十年来，国际上出现了多种混合动力技术方案和不同类型的混合动力客车产品。综合比较来看，美国处于领先地位。迄今为止，美国在致力于将公共汽车混合动力化的研发应用方面已取得了相当的进展。虽然公共汽车在汽车总保有量中所占的比例较小，但是其单车能耗和污染物排放水平却比其它汽车高得多。由于公共汽车主要运行于城市中心区域，其特征就是平均速度低，怠速、加速/减速工况所占的比重大，而这种运行工况恰恰可以体现混合动力汽车的优势。此外，公共汽车的年均行驶里程特别高，因此采用混合动力技术所带来的节能收益将大大高于其它车型。当然，混合动力技术应用于公共汽车的好处还不仅在于节能方面，它还体现在降低空气污染物的排放上。目前，公共汽车(特别是柴油车)的高污染物排放水平已经受到了各国政府和社会公众的广泛关注，而混合动力技术的引入，则可以将公共汽车的污染物排放降到很低的水平。目前，在美国100多个城市共有2000多辆混合动力客车投入使用。例如，纽约从2004年到2007年定购了上千辆柴油混合动力公共汽车，投入使用。同年，西雅图也定购250辆柴油混合动力公共汽车。根据对这些柴油混合动力公共汽车的测试结果表明，与同类型的单一柴油公共汽车相比，其燃油经济性提高了25％~50％，尾气排放更是提前达到了EPA2010要求。此外，在欧洲一些国家，混合动力公交车也较早投入了运营。下表1是欧洲主要商用车企业近年开发成功并量产上市的混合动力公交客车产品技术特点、节油效果和排放达标情况。

    我国混合动力客车的发展现状

    1.一汽集团
    发展目标：到2012年，该集团计划建成一个年生产能力为混合动力轿车1.1万辆、混合动力客车1000辆的生产基地。一汽“解放牌CA6100HEV混合动力城市客车”项目是国家“863”计划电动汽车重大专项资助项目，具有纯电动驱动、发动机单独驱动(同时充电)、联合驱动、电机启动发动机，以及滑行再生制动5种基本工作模式。该混合动力客车动力性和经济性达到国内领先水平，比传统客车节油38%，排放降低30%。一汽集团正在研制的包括混合动力客车在内的解放7m商务系列、10m公交系列、11m公路系列和12m城市系列共4种混合动力客车，其中CA6120URH2包括“气电”、“油电”、“油气”、“纯电动”等多种12m混合动力城市客车。

    2.东风集团
    发展目标：计划总投入330亿，用10年时间来发展一系列包括混合动力汽车在内的环保汽车。
从“十五”计划开始，东风公司每年投资上亿元研发电动汽车，再加上国家以及省市政府投资，共达6亿多元，目前东风在纯电动、混合动力、燃料电池等各种电动汽车的研发方面都独立掌握了核心技术，不依赖于任何外力，实现自主知识产权。进入“十二五”开局之年，东风汽车公司已完成新车型外观设计、关键零部件的设计生产、轿车总成开发等各方面工作，争取今年内正式上市混合动力轿车。另东风公司今年向子公司东风商用车公司投资0.5亿元研制混合动力客车，目前各项工作正在按计划进行中，初步计划2013年正式量产上市。EQ61100HEV混合动力客车由东风电动车辆股份有限公司联合北京交通大学、北京中纺锐力机电有限公司和湖南神州科技股份有限公司共同开发。EQ61100HEV混合动力客车采用开关磁阻电机、康明斯ISBe150 4缸共轨电喷柴油机、全新设计的车身底盘系统、电控自动变速箱和新型并联机电耦合方案。与一般燃油客车相比，该车动力性能相当，减少温室气体排放30%，降低燃油消耗30%。    

    3.上汽集团
    发展目标：2010年推出中混混合动力轿车，2012年插电式强混轿车和纯电动轿车将推向市场；2013年推出混合动力客车。申新动1号混合动力客车由上汽工程院与上海交通大学等单位联合开发，具有自主知识产权。在申沃客车现有城市客车动力平台上，“申新动1号”采用一种并联式混合动力电动汽车驱动方案，使混合动力电动汽车在纯电动工况下空调、转向、制动等附件仍然能够正常工作而无需另加电动系统，同时利用超级电容，提高启动功率、制动能量回收效率，从而提高整车动力性能、降低燃油消耗。车长10ｍ，宽2.5ｍ，高3.2ｍ，能容纳76人。

    4.北汽福田
据了解，北京新能源汽车产业基地以北汽福田汽车公司为中心，总占地1000亩，建筑面积30万平方米，投资额达50亿元，目前已形成年产5000辆新能源客车及40万台高效节能发动机的生产能力。该基地已建成混合动力、纯电动、氢燃料和高效节能发动机四大核心设计制造工程中心，技术应用于福田生产的大中型客车、MPV、中重卡及轻卡。2008年底，福田与北京公交集团签下800辆的混合动力客车大订单，2009年6月首批交付50辆。BJ6113/6123系列低地板大型混合动力城市客车由北汽福田旗下——福田欧V 客车公司研发生产。其采用伊顿混合动力系统，康明斯柴油机和电动机相匹配，制动能量回收，储存为电能。与同类产品相比，加速时间缩短20%；中国城市工况百公里燃油消耗为28.3L，节油率≥25%。据有关资料介绍，该车的排放可在欧III基础上减少30%，达欧IV水平；续驶里程为240km、最高车速达80km/h、0~50km/h加速时间为21.7s、最大爬坡度可达20%以上、加速行驶时车外噪声仅为73.2 dB(A)。

    5.湖南南车时代电动汽车股份有限公司
    公司目前具备的电动汽车八大关键技术为：电动客车整车集成技术；大、中型车辆的纯电动、无轨电车、混合动力电气系统集成技术；串/并联混合动力系统技术；车用驱动电机系统技术；车载能源(锂电池、镍氢电池、超级电容等)应用技术；电动汽车网络控制技术；电动汽车车载和地面充电技术；电动汽车辅助系统(转向系、制动系、高低压转换电源等)集成技术 。公司目前是全国唯一同时拥有混合动力客车整车资源、关键零部件核心技术和动力系统技术平台的企业。公司是宇通、中通、安凯、青年客车、扬州亚星等主流客车厂电动汽车电气系统和关键零部件的重要供应商。

    6.深圳五洲龙汽车有限公司
    五洲龙公司从一开始就确立了发展环保客车的定位，立志成为中国最大的环保客车生产企业。从2005年9月，五洲龙混合动力客车开始在深圳龙岗进行小规模商业示范运营，并销往澳门、美国、菲律宾。

    除以上企业外，我国“三龙一通”、上海申沃、安徽安凯、中通客车等主流客车企业在“十一五”期间，均进行了混合动力客车的研制，其中一些企业的产品也上市投入了示范运营。这些主流客车企业在其“十二五”规划中，均表示将投巨资研制新能源客车，特别是混合动力客车产品。