2011年前三季度，客车(含非完整车辆)产销分别完成34.61万辆和35.65万辆，同比分别增长8.47%和9.86%。其中，客车整车产销分别为28.47万辆和29.37万辆，与同期比分别增长11.10%和11.99%。客车非完整车辆产销分别为6.14辆和6.28辆，同比分别增长-2.27%和0.87%。

2011年前三季度客车销量增长贡献度情况

    细分市场竞争格局

    2011年前三季度，大型客车整车生产4.68万辆，销售4.73万辆，比同期分别增长14.17%和14.44%；中型客车整车产销分别为4.71万辆和4.75万辆，同比分别增长13.91%和15.78%；轻型客车整车生产19.07万辆，销售19.88万辆，同比分别增长9.71%和10.56%。大型客车非完整车辆生产0.41万辆，销售0.42万辆，同比分别下降29.33%和29.88%；中型客车非完整车辆产销分别为1.58万辆和1.61万辆，同比分别下降33.19%和29.41%；轻型客车非完整车辆产销分别为为4.15万辆和4.25万辆，与同期相比分别增长24.44%和27.00%。

    从车型来看，2011年前三季度大型、轻型客车销量同比均呈现不同程度上升，中型客车略有下降，其中轻型客车以同比增长13.14%稳坐冠军宝座，大型客车同比增长8.88%位居第二名，中型客车同比则下降了0.39个百分点。

2011年前三季度客车市场情况分析

    1.大型客车

    2011年三季度，大型客车(含非完整车辆)产销分别为50981辆、51485辆，同比增长8.73%、8.88%。销量前十位的大型客车企业为：郑州宇通、苏州金龙、厦门金龙、厦门金旅、丹东黄海、安徽安凯、中通客车、金华青年、上海申沃、中国一汽，上述企业共销售44689辆，占大型客车销售总量的86.80%。在大型客车领域中，“一通三龙”的主体地位十分清晰，特别是宇通客车，在行业中遥遥领先，在一定时期内这种格局还会相对稳固。

    2.中型客车

    2011年前三季度，中型客车(含非完整车辆)产量为62896辆，同比下降3.23%，销售量为63611辆，同比下降0.39% 。销量前十位的大型客车企业为：郑州宇通、东风汽车公司、苏州金龙、一汽丰田、厦门金龙、安徽江淮、厦门金旅、南汽集团、安徽安凯、中通客车，上述企业共销售53105辆，占中型客车销售总量的83.48%。

    3.轻型客车

    2011年前三季度，轻型客车(含非完整车辆)产量为23.22万辆，同比增长12.08%，销售量为24.14万辆，同比增长13.14% 。销量前十位的大型客车企业为：金杯汽车、江铃控股、南汽集团、东风汽车公司、北汽福田、安徽江淮、厦门金旅、厦门金龙、福建新福达、东南福建，上述企业共销售22.57万辆，占轻型客车销售总量的93.49%。从增长贡献度来看，2011年前三季度轻型客车的销量增量为2.80万辆，增长贡献度最大，达到87.65%；大型客车的销量增长贡献度为13.12% ，中型客车增长贡献度呈现负值为-0.77%。
 

    前三季度客车出口显著增长

    客车出口自2007年以来，经过3年的调整，已经渐渐走出低谷。今年客车出口的增长，很大程度上来自于前几年被压抑的客车需求量的释放。2008、2009、2010年连续3年中国客车出口在低谷徘徊，其中2009年处于最低点，并不是客车需求有实质性的减少，而是因为经济环境的变化使这几年的客车需求出现了延后，一旦经济形势出现积极因素，这些需求就会得到有效释放。目前，危机程度已有所减轻，有些局部甚至已经全面复苏，前几年被压抑的客车需求量得到了一定程度的释放，导致今年客车出口有一个显著的增长。比如，中东地区，由于利比亚战事已接近尾声，经济环境有所好转，油价的上涨促使购买力增强，客车需求释放在情理之中。