五洲龙汽车有限公司位于深圳市高新工业基地，是国家豪华旅游客车定点生产企业，生产“五洲龙”系列豪华客车，至今已形成150多种，品种覆盖6~17.5m国Ⅲ排放标准以上混合动力客车(气电、油电)、纯电动客车、清洁燃料、柴油客车等，除畅销国内20多个省市外，还远销欧洲、南美、东南亚等国家和地区。占地面积300多亩，拥有资产2亿元，现有职工1000余人，工程技术人员150余人，其中具有中高级技术职称50人。

   近十年来，五洲龙公司不断研发、试验，先后研制客车串联、并联、混联等混合动力系统。

   五洲龙研发新能源汽车发展历程

   五洲龙公司历经十年开发出八代新能源客车。

   ·2000年12月，累计投资5000万元，成立电动车研发中心。

   ·2002年9月，两种五洲龙混合动力样车下线，10月，顺利通过20000km路试。

   ·2002年10月~2004年7月，样车通过国家汽车检测机构检测，并通过广东省有关部门组织的鉴定。

   ·2003年公司研发混合动力客车项目被列入深圳市重大建设项目。

   ·2005年11月19日，五洲龙混合动力客车项目列入国家“863”电动汽车重大专项，25辆混合动力客车商业化营运启动，首批7辆并联式混合动力客车投入示范运行。

五洲龙混合动力客车

   ·2006年初，五洲龙混合动力客车通过国家型式认证，并列入国家发改委公告。2006年3月，五洲龙混合动力客车开始销往美国。

   ·2007年4月，研制成功第一辆压缩天然气+蓄电池混合动力客车——FDG6113HEVG。

   ·2008年3月，研发的第八代混合动力客车出口菲律宾。

   ·2008年7月，与美国亚历山大·丹尼斯(Alexander Denis)有限公司签署长达17年的技术合作协议。

   ·2008年8月7日，与西北工业大学一起成立“产学研基地”揭牌。

   ·2008年，深圳市新能源汽车“十城千辆”计划开始实施，首批50辆五洲龙混合动力客车在第十届高交会上举行发车仪式并投入示范运行。

   ·2009年3月，五洲龙公司通过新能源汽车整车准入资质认定。

   ·2009年6月12日，五洲龙101辆混合动力客车在深圳市巴士集团(特区内)投入规模化批量运营。

   ·2009年6月，总投资达16亿元深圳市五洲龙汽车有限公司重大项目：重庆五洲龙新能源公司建设项目正式启动。

   ·2009年又投资6000万元兴建“国家新能源汽车研发中心”。

    五洲龙汽车公司承担国家科技部863重大专项计划“节能与新能源汽车”中“深港澳电动汽车运营试验与技术考核”和“五洲龙混合动力汽车大规模产业化产品技术”两个项目。

    五洲龙公司经多年努力已开发出第八代混合动力客车，应用具有自主核心知识产权和几十项专利，如电控离合器、电量自动控制、自动变速系统、可不停车充电、全自动程序控制等，可节油25%~35%，达到国Ⅳ以上排放标准。

   五洲龙新能源汽车产品

   第八代五洲龙混合动力客车包括气电混合动力、油电混合动力及纯电动客车等。产品结构由原来二级、三级踏步发展到低入口、低地板混合动力客车及双层混合动力客车，具备可靠节能自动变速器(AMT)及电控离合器、电量自动控制、可不停车充电、全自动程序控制等专利应用，并自主开发了多能源控制系统，节油率达25%以上，纯电动起步，排放达国Ⅳ，全车使用环保材料，实现环保最大化。技术水平达到国内先进水平。

五洲龙混合动力客车

   目前五洲龙公司有三种混合动力客车，车型分别为FDG6111HEVG、FDG6111HEVG1、FDG6111HEVG2。

   FDG6111HEVG混合动力客车采用柴油机和铅酸蓄电池混合动力系统；FDG6111HEVG1混合动力客车采用柴油机和超级电容器混合动力系统；FDG6111HEVG2混合动力客车采用柴油机和磷酸铁锂锂离子蓄电池混合动力系统。三种混合动力客车都采用并联结构。

   FDG6111HEVG、G1、G2混合动力客车的工作原理(见图1)：

   1、起步/低速时

   由蓄电池或超级电容器提供电力给电机驱动汽车行驶。此时，柴油机不参加工作，纯电动行驶。

   2、正常行驶

   由柴油机带动发电机/电机给蓄电池或超级电容器充电，再由蓄电池或超级电容器带动电机驱动汽车行驶，剩余能量给蓄电池或超级电容器充电。

   3、加速行驶

   由柴油机和电机(由蓄电池或超级电容器提供电力)共同提供动力驱动汽车行驶。

   4、减速/制动时

   在减速、制动时，电机作为发电机，将制动能量转换成电能，向蓄电池或超级电容器充电。

   5、停车电量补充

   在汽车遇红灯、堵车时，系统会自动根据动力蓄电池电量，由柴油机驱动电机给蓄电池或超级电容器充电。

   图2为FDG6112HEVG低入口、低地板混合动力结构布置图。其中小电机是带动空压机、空调压缩机和专项系统之用。

   五洲龙混合动力系统客车具有以下特点。

   1、节油25%以上，具有起步、低速纯电动模式、制动能量回收。

   2、省电，具有插电式装置，可利用夜间低谷电充电。

   3、车稳，噪声低。由于在起步、低速时采用纯电动模式，噪声低，行驶平稳。

   4、环保，可达到国Ⅳ排放标准。

   5、可靠，可用多种工况行驶，并配备自动补电，行驶可靠。

   FDG6111HEVG1混合动力客车采用超级电容器。超级电容器作为一种新型的储能器件，具有无可替代的优越性，越来越受到人们的重视，在一些需高功率、高效率解决方案中，五洲龙已开始采用超级电容器来取代传统的蓄电池。

   五洲龙公司新能源汽车市场和发展规划

   深圳市是我国新能源汽车十三城千辆计划中唯一不是省级城市。根据《深圳市节能与新能源汽车示范推广实施方案(2009~2012年)计划到2012年投放4000辆混合动力客车及纯电动客车，另外还将投放纯电动公务车、出租车5000辆，及家用汽车1.5万辆，到2012年底，深圳市将有2.4万辆新能源车运行，这是十三城新能源汽车规划最大的城市。深圳市政府准备出资20亿元支持新能源汽车的发展，每辆新能源汽车将获得5万元的补贴。

   目前，深圳市共有101辆混合动力公交客车交给深圳市三大公交集团(深圳市东部公共交通有限公司、深圳市巴士集团有限公司、深圳市西部公共交通有限公司)。近期还将投入299辆混合动力公交车。2011年新能源公交车将达1000辆，这些新能源公交车全部由五洲龙汽车公司研发生产。2008年10月，东部公交公司向五洲龙订购13辆第八代混合动力客车，投入到802路“横岗－坪山”线路实际运营，此线路是2011年第26届世界大学生运动会主干道之一。目前，五洲龙混合动力客车，不仅在深圳、海口、广州等国内市场投入运行，还出口到美国等国际市场。

   按照五洲龙汽车公司规划，到2015年，五洲龙各种环保客车产量将达到1.5万辆；产值90亿元，税收6.5亿元。除了继续提升现有油电混合、气电混合动力客车综合技术水平外，五洲龙还将与上海同济大学、广东工业大学联手研发氢能源大客车和纯电动大客车。