国内旅游业的发展保证了旅游客车的市场需求，而旅游客车区别于公路客车，其美观度和精细度是吸引客户的重要因素。当然，客户更希望在短时间收回成本，整车的经济性十分重要，此次试驾的新捷冠加速性能出众，加上其靓丽的造型，是旅游市场的主力车型。此外，新捷冠的可选车型范围很广，比如8m车型有7.95m和8.05m两种长度可选；9m车型有8.95m和9.05米可选，针对各种细分市场和用户的需求实现成本与效率的平衡。

    精细的内外装饰

    新捷冠的第一感觉让人眼前一亮，粉色的金属漆衬托出豪华与尊贵，虽然只是一款8m的中型客车，但如此靓丽的色彩使其拥有大型车的特质。整车造型秉承大金龙简约大气的风格，突出了品牌特色，一些细节的改良使其更具观赏性。新捷冠采用了新型豪华仪表台，左侧面板倾斜设计，按键方便。该车的前后大灯与大金龙其它车型略有不同，前照灯与前脸的融合性更强，左右大灯之间采用的镀络装饰条美观大方，后大灯的设计与前照灯相得益彰，富有动感。

金龙客车XMQ6799Y

    刚进入车内虽感到一丝凉意，但新捷冠出色的供热系统使整个客车在短时间内变得暖意融融。此外，新捷冠在客车安全方面下足了功夫，捷冠系列车型在成熟底盘的基础上进一步升级，安全稳定。其车身采用整体式强化设计，全车拥有4~5个一体式支撑环，提升车身强度和抗冲击性，行车安全更有保障。

    非凡的加速性能

    因高速路上车流稀少，我们可以从容地进行加速性能的测试。试驾车型的起步能力不错，尤其变速器位于3档时，发动机能输出最大扭矩，0~50km/h不到18s的成绩对于客车来说已经很出色了，当然良好的变速器技术在加速过程中也起到了相当大的作用。綦江的6档变速器在换档过程中的平顺性给记者留下很深的印象。相对而言，其换档杆有些偏高，不过驾驶员可以通过调节座椅位置来适应。此外，该车的中途加速能力也不错，从50km/h到80km/h只需要11.2s的时间。良好的后视镜视野也提高了驾驶者的信心，超车更是游刃有余。值得一提的是，由于试驾道路不时有上坡路段，如果在平地上测试，记者相信新捷冠的表现应该会更出色。

    当我们的车速提升至120km/h时，车内的警报响起，提醒驾驶员勿超速行驶。而此时油门踏板并未踩到底，最高车速仍有上升空间，酣畅淋漓的驾驶感受直到现在还回味无穷。不过需要注意的一点是，车辆在行驶过程中车速表显示的数值与实际车速相比略有偏差。根据国家强制性标准《机动车运行安全技术条件》规定，车速表允许误差范围为-5%~+20%，新捷冠的实测表现优于国家标准。

    低于国标的噪声

    值得一提的是，新捷冠的噪声大大低于国家标准(表3)。根据今年交通运输部公布的《客车车内噪声限值及测量方法》，标准中对公交车等城市客车而言，前置发动机的客车，驾驶室、乘客区噪声不高于86dB；后(中)置发动机的客车，驾驶区噪声不高于78dB，乘客区噪声不高于84dB。从最终测试结果来看， XMQ6799Y搭载YC4G200-30发动机的噪声远远低于国家标准。

    60~70km/h时油耗最低

    一般情况下，测试车型在不同路况的耗油量大小为：山路>高速公路＞城市道路＞国道。XMQ6799Y在车速保持60km/h时最省油，百公里油耗小于14L。车速为100km/h时百公里油耗偏高，达到18L，一旦车速超过100km/h，发动机转速逼近2000r/min，百公里油耗超过20L。因此，该车宜保持60~70km/h的车速行驶。如在城市中遇上堵车，发动机长时间怠速，油耗也不会太高。此外，该车在山路行驶的百公里油耗约为32L，反复测试后，发现新捷冠挂3档爬坡较经济。

    据调查，在旅游客车中，价格在25万~35万元区间的需求较大，2009年1~8月，该价格区间销售的车辆将近5000辆，这是因为在这个区间内的旅游客车性价比较高，新捷冠的售价恰好在这个区间之内，在多数客户的接受范围内。我们有理由相信新捷冠能给旅游市场带来新活力。CVE