广汽日野汽车有限公司是2007年成立的合资企业。它是通过重组广州羊城汽车有限公司和沈阳沈飞日野汽车制造有限公司，由广州汽车集团股份有限公司和日野自动车株式会社各出资50％成立的合资公司。该合资项目按照“一个项目，两个基地”方式进行筹备和运营。即在南方，重组了广汽羊城的轻卡项目并且在从化异地建厂，主要生产重型卡车及轻型卡车；在北方，重组了沈阳沈飞日野汽车制造有限公司，主要生产客车。

    本刊记者在“世界客车博览亚洲展览会”上采访了负责北方基地的黎强先生。广汽日野销售部部长黎先生客观地向记者表示了合资公司的现状以及广汽日野客车的竞争优势。

广汽日野销售部部长黎强

    集团公司大力扶持商用车项目

    黎部长表示，广汽集团对商用车项目的投入非常重视，且在广汽日野上的投资力度是最大的，它与广汽丰田、广州本田一同成为集团公司的支柱型合资企业。同时，日野公司将轻卡、重卡一直到7～12m的客车产品等所有商用车项目也都与广汽合作了。可以说，广汽日野的成立对广汽集团具有重大意义，对我国商用车的产业布局、技术水平的提高以及交通运送、物流配送的影响也有重大的意义。

    全力扩大产品线

    日野的生产线是国内一流的。黎部长指出，曾有日本专家来考察生产线，他们认为其客车的生产线比日本国内的还要先进。在涂装方面，日野沈阳生产基地在2001年就采用了先进的“阴极电泳”工艺，而这项工艺在近几年才刚刚被国内的客车厂采用。

    当被问及重组前沈飞日野的销量为何不大时，黎部长认为当时的车型多为价格200万元左右的高端车型，这显然不太适合大多数国内客户的需求。据调查，2007年，价格在150万元以上的市场份额不到500辆，但其中约有14家企业争夺这块蛋糕，所以竞争非常激烈。合资企业成立后，公司的目标就是扩大产品线满足细分市场，生产销售国内用户买得起的产品。

    成本控制 品质保证

    广汽集团在保证产品品质的基础上将成本控制放在最主要地位。凯美瑞就是典型的例子，这款车型在广汽丰田成立后比进口时便宜一半，且现在的销量在国内居前。黎部长表示，广汽日野的客车价格将控制在60～80万元之间，当然公司也会提供更高端的产品。

 
    广汽日野不仅注重整车，同时也注重配套企业，成为一个完整的造车体系。除了整车厂外，发动机等关键总成早已到中国生产，而其它零部件总成的选择也以国内采购为主，降低了成本。此外，日野客车的零部件都有相应的标准，这在合作过程中，无形中提高了供应商的生产制造能力。所以日野的产品不单是一个品牌的竞争，而是一个体系的竞争。另外，丰田公司占有日野51%的股份，所以诸如精益生产等核心理念在日野客车上也将完美地体现。

    最后，黎部长自豪地说：“广汽日野客车是为中国精英企业打造的客车，这些企业是发展中、前进中的企业。在选择产品过程中，他们讲究的是安全、省油、环保、这些与本公司的产品理念是相当一致的。”

    在日本的商用车领域内，日野是一把手，同时也是世界一流的商用车企业。其产品具有做工精良、可靠耐用等特点。广汽集团为2010年广州亚运会赞助了6亿元，相信广汽日野客车能圆满完成此次盛会的接待任务。