在建立青年豪华大巴的王国中，她是建设功臣。在环保升级、油价走高的今天，新能源汽车显然是最时髦的话题之一，国内众多客车企业将新能源技术实力上的打拼变为主战场，她也恰逢其实地带着她设计制造的混合动力产品来了。今年这款车将走下实验台，小批量地向市场推广。

    李冬梅这个不怎么温暖的名字让人觉得有种冬天里腊梅的傲气，很难和身高才1米55身材瘦小的北方女子相联系。但她却以“男人能干，我也能干”的豪气坐到了青年客车总工程师的头把交椅。

    当初家人期许她能学医，可她固执地看到汽车业的朝阳前景，吉林工业大学汽车系30人中，只有5个女生，她是其中之一。她评价自己：不会随机应变地和人打交道、不活泼、不浪漫、比较刻板，似乎在女性中她是“非主流”，她也不爱打扮自己，似乎时尚业和她“无缘”。以至于和一帮大老爷们干活儿，她已经感受不到性别的差异，而做事一是一、二是二，踏实认真的敬业劲儿，让她得到尊重。

    2001年1月15日，李冬梅几乎脱口而出，她进入青年集团的时间，而当时青年还不为人知，“不按常理出牌”的庞青年让她义无返顾地进入这家企业，作为青年汽车董事长的庞青年更看重她的桃李不言，下自成蹊。李冬梅加入青年后，青年集团刚刚德国和曼接触合作，当时只有庞青年能够和外方对话，他们在最初开始自行投入“欧洲之星”的研发。当时的青年汽车还处于起步阶段，技术人员不到10人，她每天晚上几乎到11点才能回家，有时甚至是后半夜。没有造型师，他们自己画图纸做造型设计，整个生产线要维护，每道工序都要技术人员严格把关。李冬梅是带着一帮人闯出一条路。人手不够，一个人干几个人的活儿，小问题也会出现大麻烦。当时发动机输出上的皮带老断，一般正常设计不会出现这种现象，她经过反复检测，发现皮带轮线速度超标。车设计好了，但在浙中大地这工业基础薄弱的地方造车还真不容易，李冬梅跑遍了周边的义乌，永康，都没有加工能力的工厂。造车梦不可能就此终结，沮丧后，李冬梅想到一个解决方案：买来不锈钢管，再抛光，然后再焊接。“做技术本身就没有太多浪漫的想法。”李冬梅在“欧洲之星”上下的功夫，或许只有她自己才能体会：“女性在做技术上是没有优势的，同一件事情，付出要比男性多，才能得到别人的认可。”

    当然，在她心中似乎都没有“难”字，天生就有股不服输的劲儿，问题来了，从未放弃。正是如此，金华尼奥普兰欧洲之星2002年在国内崭露头角时，这辆高三等级的豪华大巴，日后也成了青年汽车发展史上的转折点。奠定了庞青年造豪华大客车的地位。

    现在在北京的公路上，常常能够看到车头上带着银白色“青年”两字的公交车，北京市共有1300辆，由于青年的公交车在北京市运营中，没有出现过一起因车的质量问题引起班次延误，车的稳定性在公交公司的驾驶员和北京市民当中嬴得了良好的口碑。2008年，北京奥组委特地挑选了青年汽车生产的JNP6120GC、JNP6120GD等用于奥运公交专线用车，负责接送运动员、媒体记者、志愿者及观众。

    奥运用车上青年可谓独得半壁江山，李冬梅和她的团队的良好设计、扎实技术打造出1000余辆精品，本应该为这份“杰作”进行一番狂欢，李冬梅的低调又投入到新能源车的研发之中。到了五十不惑的年龄，李冬梅依然还在坚守9年前对庞青年的承诺：“在青年汽车一天，就要为企业的发展尽自己最大的努力。”