城市公交系统作为公共交通的核心组成部分，其线路长度的合理性直接关系到运营效率、乘客体验和城市公共交通网络的可持续发展。本文将从主要影响因素及优缺点两个方面展开分析。

城市规模：在超大城市中，由于城市范围广阔，人口分布相对分散，需要长线路覆盖主要的居民区、商业区和工业区等。

功能区布局：当城市采用分散式布局时，连接居住区与商业区、工业区的线路需覆盖更长距离，而中心城区线路通常较短[1]。

高断面客流量：高峰时段客流量大的线路需缩短长度以提高周转效率[2]。

出行需求分布：长线路可能因覆盖多个客流集散点而延长，但易导致满载率不均[3]。

场站的位置和分布影响线路的起终点设置，场站规模影响车辆调度和停放管理。土地资源限制导致场站数量和容量不足，迫使线路调整。

周转时间与发车间隔：线路越长，周转时间越长，发车间隔难以保证，影响准点率[2]。

调度难度：长线路需应对多路段交通拥堵，调度复杂度显著增加。

路网密度：高密度路网支持短线路灵活调整，低密度路网需依赖长线路覆盖[1]。

交通管理：单向限行迫使公交线路调整走向，赛事、演唱会等活动期间的临时管制导致实际运营距离变动。

（一）长线路

1.优点

满足直达需求：减少换乘次数和换乘时间，方便乘客直达目的地。

资源集中利用：单条线路可服务多个客流节点，降低车辆空驶率。

覆盖范围广：促进城市融合发展，尤其适用于跨区通勤。

2.缺点

运营效率低：受路况影响大，周转时间难控。

成本高：车辆损耗、油耗及人力成本随里程增加[3]。

（二）中短线路

1.优点

灵活性强：易于根据客流变化调整班次和走向[2]。

准点率高：周转时间可控，易于调度管理。

2.缺点

换乘需求增加：短线路需依赖线网衔接，可能降低出行便捷性[1]。

资源分散：需更多车辆和司机支撑密集班次。

公交线路长度的设计需综合考量城市结构、客流特征、运营管理及道路条件，长线路与短线路各有其适用场景。可通过智能技术、分层线网和政策引导，实现效率与覆盖范围的平衡。例如，超大城市可探索“长线+短线”组合模式。只有科学规划线路长度，才能构建高效、可持续的城市公交系统。参考文献：

[1]公交线路规划原则与实践，人人文库网

[2]怎样优化公交线路行车作业计划，搜狐网

[3]公交线路的优化及改善，人人文库网