中国客车网2025年3月12日获悉

近期，“交通治堵”成为热议话题

除了将137路升级为“移动提示牌”

成都公交还联动相关部门

创新推出“民乐模式”

打造“路中式”巴士换乘站

“微创治堵”再添新进展

便捷市民乘客通勤路

地铁民乐站位于剑南大道中段与天府四街交汇口，周边分布有国际人才港、天府软件园等大型产业园区，站点日登降量约3.6万人次，短距离接驳需求量较大。地铁民乐站D口区域道路空间狭小，早晚高峰时期，非机动车扎堆、占道，公交车进站难、市民乘车安全问题日益凸显，成为通勤痛点。

为此，成都公交创新推出“民乐模式”，提质公交服务水平，助力城市通勤更便捷更畅通。

什么是“民乐模式”？

01因地制宜，实现“人车分离”

成都公交利用对地铁民乐站D口外有限道路空间，重新划分功能，将非机动车与公交车进站、乘客等候区域分隔开来，设置站点刷卡、实现上车即走，创新打造首个“路中式”巴士换乘站。同时增设调头匝道，解决短距离接驳线车辆调头难题，加快车辆周转；重新设置公交乘车专用通道，施划人行斑马线，有效分隔人行道和车行道，实现行人、非机动车、机动车各行其道，在保障乘车安全的同时，进一步提高车辆通行效率。

02错时发车，实现“通勤提质”

“路中式”巴士换乘站投用后，成都公交同步依托BOCC大数据，综合研判周边客流流向特点、周边的线网、堵点等因素，在地铁站点内外增设公交导视图和语音提示，减少乘客路面滞留时间；同时优化6条线路发车频率，实现“错时到站”，到站频率由6分钟缩短至2分钟一班，进一步提升市民通勤体验。

自站点换新以来，地铁民乐站D口公交站点的交通秩序得到了明显改善，公交车高峰时段上客时间由平均55秒下降至40秒，日均客流由9100乘次增加至9800乘次。

03开门共治，实现“高效治堵”

首个“路中式”巴士换乘站诞生的背后，是成都公交积极联动交警六分局、高新区公园城市建设局、高新区生态环境城管局、成都地铁等部门单位“合力共治”的成果。

在多方联动下，有效分隔了非机动车与公交车进站区域、拓宽人行道、增设安全岛、增改了公交车调头车道和公交专用道，打通了公共交通换乘出行堵点。在高峰期，成都公交还联合交警六分局对现场秩序进行维护，安排专人进行现场引导，提升市民乘车效率。除此之外，成都公交还在高新区公园城市建设局、生态环境城管局的支持下，在天府大道天府二街口站打造候车专区，安装公交候车区围栏和便民板凳，让市民候车更安全、更舒适，有效解决客流高峰期上下车拥堵问题。

未来

成都公交将始终坚持以民生需求为导向

通过线网优化、创新营运模式

打造巴士换乘站、开行定制公交等举措

不断强化“八连”服务

助力城市交通治堵

护航市民乘客出行路