公交车是南京市民每天出行的必备

同时它也是一张展示

南京文明、包容、创新的城市名片

车身可以倾斜升降、

有方便轮椅上下车的翻板......

近年来

南京公交不断优化

适老化交通出行的“硬设施”和“软服务”

让每一位老年乘客

充分体验城市公交的细腻关怀

南京公交第二客运公司81路车队党支部书记封云飞：“我们这个81路敬老线据我们的统计，上座率已经达到了将近60% 。这条线路是由南理工科技园开往这个福园街的，线路全长是14.7公里，主要围绕的是这些四方新村、秦虹小区、南湖等大型城中老小区。沿途还有一些商业超市啊，菜场啊，比如我们的南湖集贸市场，还有些医院，比如这个南京市第一医院、江苏省第二中医院等等，还有一些我们都知道的一些景区夫子庙和老门东景区。是整条这个东西向沿线老年乘客购物买菜、就医出行的主干线。”

2018年南京公交首次打造了62路和640路两条敬老线，受到了老年乘客的欢迎。2022年到2024年，南京公交又分三批推出了11路、64路、81路、551路、552路、555路、603路等八条敬老线，使得敬老线的数量达到了10条。“敬老线”车辆均为低入口新能源车辆，车身具有升降和侧倾功能，配置上车门铃、轮椅上下车翻板及轮椅停放区域等助老助残人性化设施，能更好服务老年人出行。车厢里不仅张贴了敬老标识和24孝宣传画，营造出浓浓的爱老尊老敬老氛围；还放置了装有速效救心丸、一次性雨衣、风油精、人丹等应急及便民物品的“爱心便民箱”，供老年人及有需要的乘客按需取用。

为更好地服务老年乘客，“敬老线”的驾驶员上岗前都进行全面培训，确保在运营过程中要做到“四不”上车不催促、唠叨不在意、帮助不迟疑、措施不松劲；“五多”多等一下、多扶一把、多招呼一声、多看一眼、多停一会；为老年乘客提供更加安全、舒适的乘车环境和贴心周到的出行服务。81路驾驶员王欢：“这个老奶奶她是眼底黄斑病变，那天下雨，她看不清楚到底是多少路的公交车，海福巷西这个车站线路非常多，大概有十几条的线路。她只乘坐我们81路要去往武定门，因为她老伴儿在那儿等她。下雨天她每一台车就这样过去问。发现这个情况后我们就把她扶上车，给她协调了一个座位，到了武定门车站，把她扶下了车，把她交给她老伴儿。”

       过了几天，王欢又在同一个站点遇到了这位老太太。原来，老太太每天晚上6点都会从海福巷西站坐车到武定门回家。细心的王欢回到车队后，把这一情况和同事们进行了沟通。王欢： “我们许多81的驾驶员后来都知道了这个情况以后，主动的，如果发现她在车站等车，就会把车开到她面前，这样方便我们对她进行一个搀扶上车，然后协调座位。她虽然眼睛不方便，但是我们驾驶员说话的声音她是能记得的。然后每次上来都是小王、小张啊、小李啊，她会和我们打个招呼。”这样的暖心的故事每天都在“敬老线”的车厢里上演着。乘客严女士因为腿脚不便，平时出行需要依靠轮椅。她说每次看到她，驾驶员们都会主动下车帮助她。市民严女士：“我们上车（时）驾驶员服务态度比较好，我们大家都很满意。”

据统计，截至目前，南京公交共投用无障碍公交车2443辆，约占总车数的44%，极大满足了老年人和残疾人等群体的无障碍出行需求。

在服务好老年群体的同时，南京公交还和多所学校紧密合作，把握学生出行需求，优化线路网络，打造了多条连通家校的“通学线”“求知线”，力争实现“出门即上车，下车即到校”的便捷出行，让学生的学习之路充满温馨与保障。

定制“通学线”是针对特定学校的定制服务，通过校内调查推动精准分析，定制化设计“往、返”的线路和人数较多的停靠站点，最大限度满足沿线家庭的实际需要。运营里程原则上在10公里以内，运营时长30分钟左右，站点选配原则上不超过5站。

南京公交集团运营服务部线网规划工程师谢鑫介绍： “学生上下车都是实行扫码，上车以后，安检员会拿手机去扫这个码。扫这个码以后，家长的手机上面就会实时收到一个手机的动态和车辆的动态，就是学生在哪儿上了在哪儿下了，家长就能收到一个这个信息。”

我市目前已开通“通学线”10条和“求知线”7条，越来越多的父母选择“通学线”上下学。一位学生家长表示：“非常方便了家长和学生，孩子到校的时间也能得到保障，这样子解决了家长和孩子的后顾之忧。”

接下来，南京公交还将重点关注学生人数较多、学区较为偏远、公共交通不便，且具备开通定制公交接送条件的学校，联动多个部门以区为单位组织试点推进，不断提升“一校一策”运行成效，系统改善学生上下学交通出行难题。