回望时间的峰峦

总有些事

留下记忆的刻度

新中国沧桑巨变的75年中

我们留下了太多难忘的回忆

济南公交的线路也经历了

由少到多，由疏到密的历程

公交线路的延伸与交错

串联起道不尽的温暖和幸福

（1949-1965）初创时期

说起济南的公交线路，它的历史比新中国成立时间更为悠久。

解放前，济南市内仅有一条东起院前街，经西门、普利门向西沿经二路至十二马路的线路，全程5.5公里。

济南解放后，党和政府迅速创办市内公共交通，1948年底，开通了院前至十二马路的客车营运路线，这就是济南公交K1路线的前身。

时至今日，K1路线由重汽彩世界开往洪家楼，贯穿济南城区当年最为繁华的路段。

1949年4月，开通济泺线，由大观园至泺口，全程6.6公里，设9个站点。

1949年10月，成立了华东运输公司济南分公司市内客运营业所。当时有营运车辆18部，线路2条，线路长度为11公里，月客运量平均19万人次。

到了1957年，全市共有营运线路7条，营运车辆32部，线路总长达38公里，年客运量增长到1353万人次。

从1958年到1965年，济南市公共交通事业有了较快的发展，公共交通线网布局也进行了合理调整，先后开通了解放桥至甸柳庄等线路。截至1965年，共有营运线路12条，线路总长89.2公里。

（1966-1978）曲折前进

由于历史原因，1966年到1978年，济南市公共交通事业发展比较缓慢，1974年客运量比正常水平下降了51%。

在非常困难的情况下，公司坚持经营，期间共开通9条线路。

1977年1月，济南市第一条无轨电车线路——电车1路（即今K101路的前身）建成通车。尽管在今天的济南，电车已经屡见不鲜，但电车通行却是当年的大事件。在济南市情资料库的大事库1977年的内容中有这样的记载：“1月1日济南市第一条无轨电车线路建成通车。该线路由市第五人民医院至甸柳庄，全长13.5公里。”

目前，K101路线作为连接东西部的主要线路之一，日均运量近1.5万人次，为城市发展和客流运送发挥着积极作用。

1978年1月，电车2路（即今K102路的前身）开通运行，由解放桥沿经七路至红星影院（经五纬十二路），线路长度为7.5公里，设17个站点。

（1979-2008）改革发展

80年代，济南公交线路延伸到郊区。仅1980年一年，就相继开通了13条通往市辖县和郊区的公交线路。

1987年，先后开通32路、33路、34路三条公交线路，分别由王炉至经五纬一、金牛公园至千佛山、大观园至省委二宿舍。

1993年，开通了由济南动物园至解放桥的“特1路”双层公交线；1996年，开通“特2路”双层公交线。“特1路”和“特2路”开通时，盛况空前，很多人纯粹就是为了体验双层公交，孩子们一上车就往二层跑。

1994年9月28日，济南第一条无人售票线投入运行。

1997年10月18日，济南公交第一条空调巴士线路50路开通运营，由泺口服装城开往甸柳庄。当时有很多人都来乘坐空调车，体验舒适的乘车环境。

目前，K50路作为市区的主干线路，连接了长途汽车站和燕山立交桥两大交通枢纽，也串联了高校、居民区、办公区和主要商圈。

进入21世纪，济南市公交线路突破100条，基本形成了四通八达的公交网络。

2006年9月28日，长清大学城至章丘，全长80公里的K301公交线路开通，成为连接长清、章丘两地大学城的重点线路，也是全国最长的城市公交线路。

济南公交积极实现城乡公交客运一体化和基本公共服务均等化，不断扩大服务范围。2007年，开辟306路等6条近郊线路，努力让城乡居民享受同等的公交服务。

2008年4月22日，济南BRT-1号线载客试运行，由黄岗开往全福立交桥，是当时我省第一条快速公交（BRT）线路，BRT线路的开通给泉城市民带来更快捷、更舒适、更方便的乘车新体验。

截至目前，济南公交已有BRT线路13条，形成“四横五纵”的快速公交（BRT）网络，济南成为国内首个实现快速公交“网络化”运营的城市。

截至2008年底，连通着居民小区、旅游景点、大型超市、大专院校等区域的四通八达的公交线路，让泉城市民基本告别了出行难。

（2009-2019）再创辉煌

2009年底，济南公交拥有BRT快速公交线路6条，以BRT快速公交线路为骨干，常规公交线路为主体，大站快速线、小区线、郊区线为补充的多种类型的立体线网架构正在逐步形成。

2009年9月30日，游777路“诞生”了。作为市区内首条旅游观光线路，它串起来的不只是景点，更是一种思路——把济南以整体的姿态展示出来。

如今的旅游观光线路配置的“大橙子”双层巴士，更让游客观光有了“梦幻视角”。

2010年，济南公交重点在市区周边结合集散点（枢纽）形成“以点带面”的区域化公交网络，结合济南城市空间发展战略，全面推进公交网络化发展。

2011年6月30日高铁济南西站开门迎客，为更好地做好济南西站公交保障工作，服务西客站及周边群众出行，济南公交于2011年6月29日开通K156路、K157路公交线。

为满足群众出行需求，济南公交还相继推出了大站快车、支线车、学生专线车、小区班车和超市班车等特色线路，让更多的群众享受到公交带来的便利。

2013年10月，济南公交开通济南西客站机场班线，实现西客站与济南遥墙机场的快线连接。

2013年11月19日，我市首条社区公交504路正式驶上街头，社区公交的出现，在很大程度上解决了市民出行“最后一公里”的难题。

目前，济南公交已开通社区公交线路50余条，采取“5XX”统一线路编号，主要设置在居民密集区与大型换乘站之间其它公交线网的空白区域。

2014年和2015年，济南公交将城区主干线路营运时间延长至零点左右，建设“井”字形和“米”字形夜间服务网络，形成零点公交服务网络，更好地满足市民的夜间出行需求。

2016年起，济南公交开通高峰通勤快速巴士线路，采取大站运行的模式，更好地满足市民高峰期长距离通勤出行需求，节约市民出行时间。

目前，通勤快巴线路30余条，采取“T”统一线路编号，高峰通勤网主要连接客源地和目的地，衔接多条线路高断面、重要客流节点。

2017年以来，济南公交全面落实国家、省市精准扶贫、美丽乡村建设相关工作要求，相继开通K177路、339路、817路等30余条扶贫、美丽乡村公交线路，解决了沿线拔槊泉村、王家鹊山村、西山村等众多村庄居民的出行问题，大大提升了人民群众的获得感和幸福感。

为满足市民多样化出行需求，2018年8月25日，济南公交推出“爱巴士”定制公交业务，打造济南“智慧公交”出行服务模式，为市民提供精准化的“点菜式”服务，更好地满足市民个性化出行需求。

目前，济南公交有定制公交线路近700条，实现了让乘客根据需求“点菜”，满足了乘客零换乘、点对点、快捷舒适的高品质出行要求。

2018年12月，济南新东站投入运营，济南公交相继开通常规线路、BRT线路及摆渡线，方便广大旅客和周边市民出行。

2018年6月以来，济南公交先后延长200余条公交线路运营时间，极大方便了市民夜间出行。2019年8月又推出零点公交线路准点到站的服务举措，27条“夜”公交线路“定点发车、准时到站”，同时启用新番号。

2019年11月22日，济南市首条24小时运行线路K101路线正式运行，线路实现全天运营后，极大满足了乘客市民24:00以后的公交出行需求，实现公交夜间服务再升级。

2019年，济南公交新开辟线路28条，优化调整线路53条次，填补公交空白138公里，公交线路达到335条，线路总长度达5289公里，市民乘公交出行更加便捷高效。

（2020-今）崭新征程

随着科技革命和产业变革的不断加快，济南公交紧跟时代发展步伐，不断推出公交服务新模式，为乘客市民出行，提供更为优质的公交服务。

2022年7月22日，济南公交60部双层巴士正式投入运行。早晚高峰时段，双层巴士主要在T202、T115、T3路三条高峰通勤线路上运行，大站停靠，提高运行速度和通勤效率。在平峰时段，双层巴士主要投放到K202、K115、K117路三条常规公交线路上，逐站停靠，满足市民观光游玩需求。

为进一步打通居民出行的“最后一公里”，济南公交开通运行“小巷公交”。2023年1月28日，第一条“小巷公交”567路由坤顺路奥体中路开往工业南路彤霞路。

“小巷公交”的开通运行，弥补了常规公交无法通达狭窄、弯急道路的短板，有效拓展了公交线网覆盖范围，切实解决了市民出行“最后一公里”的难题。

目前，“小巷公交”线路已有20余条，真正实现了公交车将乘客市民“接出门”“送到家”。

2024年8月24日，济南公交首条“街区约巴”521路正式开通运行，为乘客提供响应式出行服务和多元化公交乘车新体验。“街区约巴”根据乘客预约需求智能成线，进行响应式停靠服务，具备更高的灵活机动性，由传统的“人等车”转变为“车找人”，减少乘客候车时间，提高公交运行效率。

伴随着新中国75年铿锵前行的脚步，济南公交也走过了从小到大、从弱到强、从高速发展到高质量发展的前进之路。截至目前，济南公交拥有公交线路400余条，公交线路总长度6033.5公里，线网总长度1899.8公里，形成东至章丘，西至长清，南至仲宫、西营、柳埠，北至桑梓店、新旧动能转换起步区的公交网络。

一条线路  一段回忆

一条线路  一次发展

75年间

越来越多的公交线路

将回忆和发展串联起来

共同见证着新中国75年的点滴蜕变

共同记载着新中国75年的硕果累累

也将继续共同讲述新中国的璀璨未来