成都公交聚焦新经济产业园区

急企业所急，解员工之难

通过打造巴士换乘站、优化公交站点

开行定制通勤专线、天府约巴等方式

强化公交接驳

持续深化公交“连新区”服务

实现小区与园区、园区与园区

地铁与园区之间的“无缝衔接”

有效提升企业员工通勤效率和出行体验

公交 “连新区”服务：是成都公交“八连”服务举措之一，旨在聚焦新经济产业园区企业通勤持续构建高通达的公交服务网，加强产业功能区接驳功能，全力打造产业功能区内公交站点500米全覆盖。同时，面向市内办公场所集中区，推广直达地铁站或居住社区的定制通勤专线，多形式提升市民通勤效率和出行体验。

站点优化

公交、企业“门对门”

通勤“最后一公里”通了

成都公交通过“开门听音”了解到，科学城片区中国科学院研究所、中科微企业员工乘坐T103B公交在“集贤路鹿溪口北路口”站点下车进入园区，还需步行一段路程才可抵达办公区域，通勤“最后一公里”出行不便。结合企业员工通勤诉求和客流规律，成都公交将原站点迁移至成都中科微信息技术研究院西侧，在靠近办公区域入口大门就近设置新的站点，加强中科微企业与中国科学院研究所交通串联的同时，还通过优化线路运营组织，精准匹配企业员工出行时间，让企业员工出地铁站就上公交，实现公交与地铁、园区之间的无缝衔接。优化后，T103B日均客流人次同比增长17%，市民通勤更便捷。

为不断提升园区企业员工公交出行体验，成都公交还持续开展系列进园区“开门听音”活动，广泛收集企业通勤诉求，按照“一企一策”原则，通过线网优化、迁移站点、串联相关企业、开行通勤专线等方式，针对性服务市民上班路上“最后一公里”问题，有效缩短企业员工通勤时间。

巴士换乘站

地铁一到、公交即发

微小空间成就大大便利

青羊工业总部基地园区距地铁成都西站仅2公里，打车太近，走路又有点远，企业员工出行很不方便。成都公交通过BOCC综合分析青羊总部工业基地园区职工出行需求，结合地铁成都西站潮汐式客流情况，在地铁成都西站F1口仅20米处的城市“剩余空间”，打造成都西站巴士换乘站，并依托该巴士换乘站整合优化原有线路、新开462路，提高重点需求路段、点位服务效能，覆盖片区企业员工出行需求。

成都西站巴士换乘站上线以来，462路早晚高峰时段最快3分钟一班，日均服务市民出行由百余人提高至2000余人，月均客流增长超247%，有效提升青羊工业园区上班族通勤体验。而像这样的公交巴士换乘站，在全市范围内还有21个，累计开通了超30余条地铁接驳线路服务市民换乘出行，提速市民通勤路。

天府约巴

企业有需求、公交有响应

下班回家，约一辆公交来接驾

为方便兴隆湖片区企业员工每日20:00—23:00时间段的夜间出行，成都公交充分运用前期“开门听音”结果，创新推出“天府约巴”1号线、2号线，在常规线路收班后、地铁停运前为片区提供线上预约响应式需求服务，解决周边上班族们夜间接驳地铁通勤难题。

“天府约巴”依托公交智慧大脑BOCC大数据分析，通过整合企业员工出行起讫点、出行时间等相近出行需求，智能动态调配接驾车辆，灵活、高效满足乘客点对点出行，实现出行需求零散化向集约化转变，为市民提供更多通勤选择。线路采用“固定线路+预约定制”的模式，乘客可通过成都公交APP（或微信小程序）线上按需预约定制，即可乘坐。

大站快线

优化公交运营组织方式

高峰通勤再提速

133路快线开行以来，锦江城市花园居民乘坐“133路快线”前往金融城片区，可节约近20分钟。区别于普通的133路，133路快线依托常规线路途经道路及停靠站点，通过BOCC系统精准画像线路乘客乘车起止点，科学分析各站点客流情况，是只在该线路部分大客流站点停靠的大站快线，通过减少站点，缩短通勤时间。

成都公交在早晚高峰时段，通过采用“正线+快线”“正线+区间线”等编组穿插式运营模式，增强高峰大客流站点疏散效率，目前，已累计开行12条区间线、10条大站快线，不断加速市民通勤。