“十一五”以来，玉林市以解决群众出行难为出发点和落脚点，加快推进农村交通基础设施建设和运输发展。全市农村交通基础设施建设共完成投资19.89亿元，是“十五”时期的6倍多，初步形成了城乡衔接、安全舒适、经济实惠的农村交通网络。

　　站运并重 形成城乡一体新格局

　　“十一五”以来，我市以农村群众出行的需求为导向，加快农村客运站、渡口码头等基础设施建设，积极探索“农村班车进城、公交客车下乡、城乡交通一体化”的新模式。

　　按照“政府主导、市场运作、社会参与、行业监管”的理念，我市加快农村客运站亭建设。“十一五”期间，全市累计建成农村客运站22个，便民候车亭72个；新建了34个渡口61座便民码头，更新改造标准化客圩渡船47艘。道路、水路运输设施网络的不断完善，大大缓解群众候车难的问题。

　　为解决群众乘车难问题，我市按照“车头向下、村口始发，通村达户、平安到家”的农村客运发展理念，做到农村公路修到哪里、客运车辆就开通到哪里、管理服务就延伸到哪里，让群众走上沥青水泥路，乘上安全方便车，过上平安放心渡。至2010年底，全市农村客运车辆达933辆，农村客运班线270条，102个乡镇全部通客车，1248个行政村开通了客车，占全市行政村的91.8%，高出全区平均水平近10个百分点。初步形成了以城区为中心，以乡镇为依托，以农村为延伸，辐射合理、畅通快捷、安全舒适、经济方便的农村客运网络。

　　同时，我市着力推进城乡公交一体化工作，2010年11月26日，新开行玉林城区至玉东新区茂林镇公交线路，城市公交逐步向农村延伸。目前，全市开行的公共汽车线路45条，其中，城乡公共汽车线路27条，初步形成了城乡公交一体化的格局。

　　19亿元 打造农村交通运输网络

　　上级补助、以奖代补、财政投入、各界捐赠、“一事一议”筹集，我市多渠道、多形式筹措资金，着力破解农村交通建设资金不足的瓶颈问题。“十一五”时期，我市农村交通基础设施建设共完成投资19.89亿元，是“十五”时期的6倍多。其中，完成投资19.1亿元，新（改）建农村公路3074公里，新增26个乡镇、409个行政村通硬化路，乡镇、行政村通硬化路率分别为100%和72%，分别比“十五”期末提高了25和30个百分点，城乡交通一体化程度显著提高。

　　安全便捷的农村交通运输网络，为农村经济发展提供了保障，给农民带来了实惠，促进了农民增收。2010年，我市农民人均纯收入5302元，比上年增长17%，与2005年相比翻1.04番，社会效益和经济效益突显。

　　“十二五”玉林市将全力推进农村交通建设，力争在“十二五”期末实现100%的行政村通硬化路、2015年前实现500人以上的自然屯通公路、2015年实现95%以上的行政村通班车的目标。