近几年来，我国公路客运企业经历了太多的“挑战”，从“高铁时代”突至到动车增开、从08雪灾到汶川地震、从国二转国三到金融危机等，无一不影响着我国公路客运的发展。然而在诸多不利因素的背景下，众多优秀客运企业通过改善管理，提升服务，成功克服了困境，取得了卓越的成绩，开辟了新的运营模式。为此，客车网联合国内数十家知名客运企业开展了“深入客运、寻找今日之星”活动。希望从全国范围内的一二级资质公路客运企业中，寻找明星企业、明星人物、感人故事行动。2009年6月1日-3日，客车网特别报道组走进聊城交运集团进行系列报道：

赵英杭董事长接受专访

    针对公路客源流失现象，聊城交运的具体应对措施，客车网采访了聊城交运集团董事长赵英杭：

  赵董：  对金融危机造成客流量下降的拐点已经出现，公路客流量下降的现象在2008年其实已经出现，和金融危机的到来刚好重合。

    造成原因是多方面的，包括铁路提速加密、民航打折、城际公交、公交出租等渗入；我们的客运在这种情况下不可能长盛不衰，必须调整，必须创新；客源流失可以说是一种必然，金融危机只是加重了这种影响；客运到了必须调整创新的时刻了。

    我国公路客运的发展不再是仅仅开开车门，需要有相应的调整；（细节服务）但我国国情不会，也不可能像西方发达国家那样，每家都有几辆私家车，公路客运的点对点，灵活发车，送客到门等优势依然无法替代。

    车厢服务，微笑服务等这些若干年前想到不敢想的事情如今成了必须做的，这就是时代的发展和进步；常说：“乘客是我们客运的衣食父母，如果服务不好，人家反问你对你父母就这样吗？”