小排量车将迎来春天 昆明的哥担心增负担

    国家发改委能源研究所所长韩文科18日透露，我国将马上开征燃油附加税。燃油税出台对车市将产生怎样的影响？私家车主会否因为燃油税出台而改变日常汽车使用习惯？为此，记者采访了昆明多位汽车经销商，提前预期燃油税出台后对昆明车市及汽车消费的影响。

   公共交通可能会受宠

    “征收燃油税可能会对部分私家车主产生影响，日常用车开支增加后，部分车主可能会考虑改乘公交。”车银川分析。

    一些私家车主表示，如果税率在30%左右，以目前的油价，扣除养路费等费用后，用车成本不会有较大增长，不会形成较大负担。如果税率达到50%，则会形成较大压力，一些人很可能会弃私车改乘公交，或者改开小排量低油耗的轿车。

   客运物流公司压力增

    业内人士表示，燃油税的开征可能对客运物流行业带来更大的经营压力。对客运行业（长途客运、城市公交和出租车）来说，开征燃油税都会造成不利影响。

    开了多年出租的张师傅表示，开征燃油税后，预计每台车每年将增加支出1万元左右，如果国家没有相应的补贴措施，必然产生巨大的经营压力。

   小排量车将迎来春天

    昆明裕田汽车销售服务有限公司信息部经理王晓蕊认为，燃油税出台后并不会对车市产生根本影响。但小排量汽车的销量将会受到刺激，购车时考虑用车成本的购买者就会选择小排量车型。

    业内人士认为，燃油税开征后，家轿市场的消费将更趋经济和理性，小排量、低油耗的车型将大跨步占据更多市场份额。

   不影响大排量车销量

    世博车市总经济师车银川表示，燃油税的开征并不会对目前车市的形势有明显的影响。从9月1日汽车消费税调整实施情况可以看出，大排量豪华车销售量并没有下滑。

   他说：“油价不是购车时考虑的唯第一因素，更不是唯一因素。调整后，只会对一部分人的购车意向产生影响。买得起七八十万元车的人，不会因为征燃油税而放弃购车。”王晓蕊也表示，大排量汽车有特定的消费群，这部分人的消费能力完全可以承受燃油税开征后多出的用车费用。

    有数据表明，今年5月份，轿车销量同比减少10%左右，而在美国、欧洲普遍遇冷的大排量高油耗的运动型多用途乘用车(SUV)却在我国汽车市场上延续火爆的销售行情。从今年前5个月的总体情况来看，我国国产SUV销量同比增长了39.72%，进口SUV更是增势迅猛。

    专家认为，缺乏税收等经济调控手段正是高油价背景下“大车”大行其道的原因。一旦燃油税推出，行业对新能源汽车的研发与生产都可望有所倾斜。

  □  业内顾虑

   燃油税面临诸多问题

    除去油价的因素外，燃油税的推出还将牵涉多方利益的分割，包括征收环节及征税对象等。业内人士表示，由于航空、水运、电力等非公路部门、商业部门不需要使用道路，对于这些用油户来说，征收燃油税毫无疑问将要付出更多的代价。同时，农用油不用纳税，而如何界定购买农用油的身份，以及如何进行补贴？燃油税出台后还有更多复杂的后续问题难以解决。

   专家观点

   燃油税率应不低于50%

    对于燃油税征收多少的问题，国泰君安证券研究所研究员张欣表示：“根据目前的燃油价格，在取消养路费的基础上，燃油税税率不低于50%才能够达到最初的目的。”

    张欣分析，如果按50%的税率征税，在油价维持稳定的情况下，消费者的用车开支基本保持持平的态势，还有可能更加节约；即便油价再上涨10%~20%，所增加的费用支出也不超过7.5%。“如果要达到节能减排的目的，燃油税税率应该不低于50%。”张欣说。

    政策猜想

   年内开征可能性不大

    “我认为，今年内开征燃油税的可能性不大！”昨日，对盛传燃油税将很快开征一事，省成品油流通行业协会有关负责人在接受本报专访时说。

    这位负责人解释道：燃油税可能在炼油厂或零售两个环节征收。如果在炼油厂就开征，那么交通运输行业的机动车通过少开车，还可节约开支。但对农业、工业等领域的用油大户来说，这将是一笔不可避免的重要开支。为减轻他们的负担，必须进行补贴，但具体如何补贴，相关方案会十分复杂。如果在零售环节征收，那么加油站如何收，这也是一个问题。另外，为减轻普通车主的用油负担，在开征燃油税时可能取消养路费，但养路费征收人员又将如何安置？“开征燃油税还需经人大、政府审核同意，这些环节都没有任何消息，所以今年内开征燃油税的可能性微乎其微”，该负责人说。

   新闻热词

   什么是燃油税

    燃油税简而言之，就是将现有的养路费转换成燃油税，实行捆绑收费。专家表示，燃油税通过将养路费捆绑进油价，并将每辆汽车要交的养路费转换成税费，在道路等公共设施日益成为一种稀缺资源的大背景下，更多地体现了“多用多缴，少用少缴”的公平原则。