记者今天多方采访获悉，山东北园大街的BRT1号线将于本月20日开始试运行，票价也有望与 普通公交一样。试运行期间，BRT1号线将根据运营、安全、道路、交通等各种情况和问题，随时 作出调整。经过3个月左右的试运行调整后，该线路将正式开通。

　　14日上午，位于黄岗的BRT场站内，55部BRT车整装待发，工作人员正在为1号线上的20多辆 BRT车加装燃油，这些车将在今后几天内轮流上路模拟运行。目前，负责BRT1号线的50多位驾驶 员已经全部到岗，从15日起，他们将每天早上8点到场站做开通前的最后训练和准备。 　　

　　记者了解到，为缓解道路交通压力，鼓励市民乘坐公交出行，让更多市民享受快速公交的便 利，BRT1号线票价有望与普通公交一样，投币1元，除月票外，公交IC卡通用。近日，北园大街 全线各BRT站台上都安装好了投币箱和刷卡器，这种IC卡刷卡器跟普通公交上安装的一样。同时 在每辆BRT车的前门门口也安装了IC卡的刷卡器和投币箱。当BRT车在2号线上行驶到经十路路段 时，乘客必须从前门投币或者刷卡后才能上车。与普通公交不同，BRT线路上，只要乘客不出站 台，就可以实现免费随意换乘。至于是否能使用普通月票，目前尚不得而知。

　　为了保证快速公交的开通，实现BRT信号和道路优先，北园大街部分路口将禁止左转弯，同 时，各个路口的信号调试也在顺利进行。

　　据了解，即将开始试运行的BRT1号线不仅是山东省首条快速公交线路，也填补了山东省内没 有快速公交的空白，这种被称为“地面上的地铁”的公交线路，将弥补济南因为地理地貌关系而 无法实现轨道交通的遗憾。 　

　　首条BRT线路的运行对途经历山路的2号线的运行将提供重要的参考价值。“之所以要进行长 达几个月的试运行，就是要让各种问题充分暴露，然后进行调整。只有BRT1号线成功运行后， BRT2号线才会开通。”一位不愿透露姓名的业内人士认为，BRT1号线将为省城打造“两横三纵” 的快速公交网提供样板。 记者今天还了解到，BRT公交系统确定使用“信号优先”，红绿灯可以感应到200米以内的车 辆信号，从而延长或提前开启绿灯，以保证BRT公交车能快速通过路口。 　　

　　BRT通车在即，记者今天从营运部门和交警部门了解到，此前传言的BRT快速公交信号优先得 到证实，根据最新的设想，每辆BRT公交车上都安装着一个GPS信号发射器，当车辆到达距离路口 200米以内时，车辆发射的信号就可以被红绿灯捕获，如果此时绿灯正要熄灭，那么车辆GPS会自 动发出信号，使绿灯再延长几秒钟，确保BRT公交车顺利通过。

　　如果车辆到达距红绿灯200米的范围内时，信号灯正是红灯，则绿灯会自动提前几秒亮起， 尽量让BRT公交车到达路口的时候不用停车等候。