“螺栓一次可以拿几个？”广汽丰田人才培养中心的螺栓训练台边，一位讲师环视围在身边的七八个新学员。他们信心不足地回答了几个数字，都被讲师否决了。“少拿会降低工作效率，多拿容易造成浪费遗漏”，他加重语气提醒：“如果成品出来发现有螺栓松响，那一辆车就毁了。”
进入广汽丰田，刚从学校毕业的新员工惊讶发现，他们来到一所学习更为严苛的“学校”。他们要先在人才培养中心待上3周，从“穿衣戴帽”学起，仅是拧螺栓一项，作业标准书上就详细分解成站位、抓取、送出、套入、拧紧、检查6大过程。而这仅仅是公司层面的培训，接下来还有部门级和岗位级的培训，要想“上班”，起码要6个月至两年时间。
当完成“新手上路”，晋级培训、专门培训等培训贴合员工成长的每一步。“活到老、学到老”是广汽丰田员工的真实写照。
“没有问题的人，才是问题最大的。”广汽丰田的培训讲师把这句话经常挂在嘴边，广汽丰田对于人才培养的决心和力度可见一斑。为此，广汽丰田成立了由主管人事的副总直接领导的人才培养中心，负责公司人才培养方针、计划的确定和实施；建成由新人教育体系，事技员培训体系（即管理人员）和技能员培训体系（即一线二线工人）三大板块组成的人才培养体系；设立创意提案、问题解决培训机制等独特的培训方式，“TOYOTA WAY”（丰田生产方式）理念贯彻始终。据悉，在建厂投产初期的2006年，用于人才培养的费用超过1亿元，而随着公司的发展以及业务的标准化，培训的费用维持在每年3000万到5000万元左右。
“公司从创始之初就确定了‘以人为本，造车育人’的人才培养方针。”广汽丰田总经理小椋邦彦一语道破公司重视人才培养的原因，“从理念上看，广汽丰田致力于向客户提供最好的产品和服务。通过培训，员工可以通过各样方式实现同样的目的。”
人才培养融入“TOYOTA WAY”
丰田生产方式的创始人大野耐一曾说过，“没有问题的人，才是问题最大的。”至今为广汽丰田人奉为圭臬。广汽丰田人才培养体系中的重要一环——“丰田问题解决法”，正鲜明地体现了这位“生产管理的教父”的“TOYOTA WAY”理念。
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