“至今，我们已有98%的学生找到工作，其中有一半的学生被北汽集团内部消化，还有部分学生去了其他车企。总体来说，80%的学生属于学校推荐就业，还有20%的学生自谋职业。”近日，北京市汽车工业高级技工学校（以下简称“北汽高级技校”）副校长陈宝琪在接受本报记者采访时，谈起今年的就业情况显得特别开心。
作为北京市汽车工业惟一的一所技能型人才培训基地，北汽高级技校承担着为北京汽车行业输送技能工人的重任。“北汽集团发展形势喜人，去年产量为150万辆，今年的目标是170万辆，光技术工人这一项就新增1万人左右的岗位，而今年我们学校的毕业生只有1000人左右”，陈宝琪向记者描述了北京汽车行业技术工人供不应求的喜人情景。
据陈宝琪介绍，北汽高级技校现开设了汽车制造与维修、汽车商务与营销、汽车维护与电器检测、汽车装饰与整形、现代物流、数控加工技术、电工与电子技术等9个专业。初中毕业生学制为三年，毕业后颁发中级技工等级证书；高中毕业生学制为2～3年，毕业时经考试合格后颁发大专学历证书及高级工等级证书。
“目前就业最好，最受欢迎的是汽车制造与维修、汽车营销、汽车美容、汽车电气等专业。”陈宝琪介绍，该校80%的学生毕业后都进入汽车企业，成为汽车生产线上的工人；也有10%的学生流向北京各大汽车4S店，成为汽车销售人员；还有一些具有大专学历证书的优秀学生进入北汽研究院的试制工厂，参与到研发过程中的试制工作中。
谈到人才培养，陈宝琪认为，汽车技校与高等院校汽车专业的培养目标和定位不同，培养出来的学生也具有不同特点。“技工学校以培养应用性的技术工人为主，注重培养学生的实际操作能力。教学中也以实际操作能力培养为主，理论教学为辅，普通高校的汽车专业可能以理论教学为主，实操能力为辅。我们的学生实际操作能力比较强，一般一两周就能进入工作状态”。
这种快速进入工作状态的能力得益于北汽高级技校实践与理论的一体化教学，也得益于通过产教结合、校企合作新的办学模式。据介绍，该校每学期有10周的理论基础课，也有10周的实习操作课；老师也具有双重身份，既是教师，又是技师，利用“双元制”的教学资源和现代化实训设备的优势，加强高级工、技师专业技能水平的培养。
北汽高级技校还积极与市场结合培养汽车技工人才，如与北京现代、北京奔驰、北汽新能源等公司合作，展开“订单式培养”，即根据企业的生产需求，学校与企业一起定好培养计划，甚至会邀请相关企业的技术人员来为学生授课。“这大大增强了学生的专业性和实战能力。”陈宝琪告诉记者。
谈到未来社会对于汽车人才的新要求，陈宝琪认为，随着汽车产业高素质人才的比例越来越高，汽车技工类学校也要更加重视学生的汽车原理、汽车构造等课程的教学。
相关阅读
