一石激起千层浪。随着上海汽车掀开A股整车企业激励方案序幕，国内各大A股整车上市公司高管薪酬也引发了外界关注。与一路高歌的中国汽车市场相比，国内A股整车企业高管收入差异明显。中国第一大汽车集团上海汽车的高管收入排名靠后。
据聚源提供的数据显示，中国A股车企高管薪酬正呈现如下特征。
第一，在A股上市公司，整车企业高管的年薪远不及其他行业。
金融、银行甚至工程机械收入远高于整车行业。2010年，A股年薪最高者花落银行业，年薪超过1000万元；整车企业高管年薪最高者，也仅仅排在第324位。
第二，即使在整车领域中，面对同样激烈的产品竞争，整车企业高管薪酬并未完全市场化。民营企业在薪酬体系上更遵循市场化原则，其高管薪酬明显高于国有整车企业。
在对20家A股整车企业年报数据进行统计后，记者发现，高管薪酬排名居前者集中在福田汽车、宇通客车、江铃汽车等。其中福田汽车总经理王金玉年薪达198.47万元，成为年薪最高的A股整车公司高管；在年薪前五名的高管中，福田汽车占据四席；且11位高管年薪超过100万元。对此，业内人士表示，福田汽车高管高薪与公司高成长相伴而行。2010年，福田汽车净利润为16.46亿元，较2010年增长近58%。
宇通客车董事长汤玉祥年薪收入排名第四，达140万元。中信证券高级汽车分析师李春波表示，“宇通客车很早就进行市场化运作。”据了解，在宇通客车的顶级销售员，年薪也可能高达上百万元。遵循产品市场化运作、薪酬市场化运作，已经是中国客车领域的一大特征。金龙汽车高管年薪也超过100万元。
第三，整车企业高管收入与公司的业绩排名、利润无正比关系。一些营业指标不高的整车企业，高管年薪却远远高于一线整车企业。上海汽车尽管各项营业指标排第一名，但其高管收入却排在11位。来自上海汽车的2010年报显示，其董事长胡茂元、总经理陈虹年薪均为74.1万元，低于广汽长丰副总经理何坤，后者年薪为82.66万元。而广汽长丰2010年净利润仅相当于上海汽车1.12%，上海汽车净利润约137.29亿元，广汽长丰净利润近1.55亿元。上海汽车副总、财务总监的收入也明显低于业内企业。
记者致电上海汽车工作人员，问其是否知道“上海汽车董事长、总经理收入在A股上市公司中排名2253名”，其惊讶道：“你们刚知道我们的收入不高？”分析师指出，“如果考虑到上海居住成本、生活成本，上海汽车的年薪更无法和长沙、重庆等地的上市公司相比。”据记者了解，不少A股整车上市企业的员工可以享受低价购房优惠，但上海汽车却并无这项福利。
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