【中国客车网讯】：2005年3月14日世界客车博览亚洲展览会开幕之前,厦门金龙联合汽车工业有限公司（简称大金龙）在上海紫金山大酒店召开了"中国客车首席-大金龙 登陆欧洲"媒体见面会.与会的除了各大新闻媒体记者以外,还有大金龙在欧洲市场的代理商,以及意大利的客户代表等.

　
　　　　　　　　　　　　　　　新闻发布会现场

　　2004年11月24日，60台价值300万美元的金龙客车在厦门港装船，远赴中东。这是厦门金龙联合汽车工业有限公司继去年批量出口至伊拉克以后，第二次批量出口至中东石油国家，也是中国客车首次进入沙特阿拉伯。

　　沙特方面介绍，由于中东地区汽车工业相对落后，运输公司长期依赖于国外采购，此前，当地客车大部分来自韩国，价格相对较高。从去年开始，金龙客车在中东地区建立起了相当的名气和口碑，颇受运输公司关注，一部分人开始认识到：相比韩国客车，来自中国的金龙客车在性能方面相差无异，却具有更好性价比优势。

　　今年9月，沙特国际贸易公司下属运输公司向厦门金龙客车发出采购信息，要求定购60台大、中型客车。双方经过短暂的谈判磋商，于9月底顺利签定采购合同。

　　为了确保车辆适应当地风沙大、气温高等特殊的气候条件，10月8日，国庆假后的第一天，大金龙销售公司、售后服务部、技术中心、采购物流部、技术工艺部、质量管理部联合召开沙特定单专题整改会议，对车辆底盘、车身工艺做出技术改进要求下达相关部门。据了解，这批出口车全部加装缓速器，发动机仓门板上加开格栅。同时，对发动机的冷却系统和进气系统作了重要的改进，另外防车辆进尘、防胶条老化、防线束起火、防内外饰脱落、等问题一一得到改进和完善。11月初，全部车辆如期下线，沙特方面代表对金龙公司高效、严谨、信守承诺、全心服务的表现大为赞赏，对车辆技术状况和质量水平感到十分满意。

　　据悉，这些车辆二十天后抵达沙特阿拉伯吉达港，主要用来运送从吉达港口下船前往麦加朝圣的游客。为了保证金龙客车的正常运行，金龙公司将随后派专人随车前往沙特进行驾驶、维护培训并且提供跟踪服务。

　
　　　　　　　　英国鉴定机构向大金龙领导颁发鉴定通过报告


　　战略篇：高瞻远瞩 谋定而后动

　　金龙的技术来源于世界，从最初做奔驰客车CKD到后来相继与曼、日产柴、康明斯、ZF等世界知名公司合作都体现了这一点。金龙客车取名门之精华，融合公司自有的客车制造技术，很快走出了一条提升国产客车质量的道路，成为全国旅游客运市场争相追捧的对象。金龙客车大大缩短了国产客车与世界客车的距离，从而为民族客车出口奠定了基础。

　　自上个世纪90年代起，公司专门成立了海外市场部，招募和培养了一批外语娴熟、具有丰富海外销售经验的业务精英，组成一个专门的海外营销队伍，从事海外市场调研、推广和渠道建设活动。

　　考虑到海外市场的复杂性和地域之间的巨大差异，公司首先选择地理位置比较靠近，经济往来频繁又具有一定市场潜力的香港、澳门、东南亚等地作为实验市场和突破口，展开市场调查展开出口攻势，利用国际互联网和电子商务发展的有利趋势，将公司的产品、信息在最短的时间内展现在客户面前。根据战略规划，金龙客车的海外市场将以东南亚为据点逐渐西扩，进入西亚、欧洲，实现金龙亚欧版图。

　　为了降低市场开拓成本，获取更多的定单并且就地解决售后服务这一系列问题，公司决定广泛采用区域独家代理制的销售模式。先后在澳门、马耳他、沙特、保加利亚等地设立了代理商。以澳门和马耳他为例，两地都是非常有名的旅游胜地，每年吸引上百万的游客。因此，金龙客车在两地投入运营，大大提升品牌的知名度，具有极好的广告效应。另外，澳门和马耳他都属于发达地区和国家，是世界知名品牌的必争之地，金龙客车能在其中一显身手，显示了金龙客车的卓著品质和竞争优势。事实证明，代理制的推行成为金龙迅速撬动当地市场进而倍受推崇的一个重要因素。随着金龙客车海外业务在东南亚市场和欧洲市场日渐成熟，公司将把这一模式复制到每一个海外阵地。

　　2004年9月，金龙客车全面接受英国VCA认证测试，这项欧洲最为严格的安全和环保测试曾经把众多发展中国家的客车据之门外，但是金龙客车在马耳他代理商的大力推动下顺利通过测试，获得进军欧洲的通行证。

　　战术篇：依靠品质和品牌 行销国际

　　质量是金龙客车获得用户青睐的根本。15年的专业客车生产经验加上金龙人对客车性能的精益求精，保证了其产品在性能上的优势和品牌信任度。引进国外先进技术和理念并将其有效融汇、贯通，进而转化为自身产品结构的调整、深化，使金龙客车在国际市场上具有一定的竞争力。

　　销售部经理杨国军说："金龙客车的另一个主要优势是价格。与发达国家相比，中国客车的技术水平尚存较大差距，但是中国客车的优势是价格。一方面，中国的客车产品在成本上有优势，中国具有人工、材料、设计、制造等方面的成本优势。另一方面，中国的客车产品具有政策优势。汽车工业是中国的支柱产业，加入WTO，汽车产业有5年的保护期，产品出口有17%退税额度，在国家政策的扶持下，中国的客车产品在世界市场上的价格优势越发明显。在国际市场上，非洲、亚洲的大部分经济欠发达国家客车市场环境与我国基本相同，世界上优秀的客车产品价位太高，不是他们需要的理想产品，我国的客车产品不仅价格便宜，而且外观亮丽，性能也能够基本满足其需要，因此，在这些市场上我们具有很强的竞争力。"

　　"正是基于这一市场机遇，近年来我国客车厂商为了争夺出口份额展开了激烈的竞争，金龙已然占领了开拓海外市场的先机。"

　　由于环境、气候、人文等的差异，国产汽车出口后往往会遇到种种意想不到的问题。为突破这一障碍，金龙客车出口产品实行点菜式生产--即针对国外不同的气候环境和当地生活习惯的需要进行不同的装备配置技术改进。

　　前期的工作保证了金龙在开拓海外市场的优势，在市场运作的后期，尤其针对售后服务，金龙客车更有着自己的理念，强调市场的后期运作，是金龙针对海外出口业务最基本的态度。为了保证售后服务，公司派具有顶尖专业水准的售后服务工程师到当地对代理商指定的特约维修机构的服务人员进行长时间培训，采取"授人以渔"的方式，保证车辆能就地享受到足够的服务保障。

　　"我们宁可少卖一些车，也不能在国外把自己的牌子给砸了。"杨国军向记者表示。以澳门和马耳他两地为例，销售权利分别由澳门金龙汽车有限公司和马耳他商用汽车公司全权负责，这两家公司的母体都是当地资本实力强大、具有相当社会资源和业务经验并且有售后服务保障能力的实体。

　　战果篇：力挺欧洲市场 连结亚、非、欧版图

　　近年来金龙客车注重海外市场的开拓，出口总额和出口比例连年增长，2002年出口总额81万美金，2003年飙升到600万美金，2004年前三季度完成出口1000万美元，产品出口至香港、澳门、新加坡、菲律宾、印度、阿连酋、沙特、毛里求斯、保加利亚、马耳他、英国、美国等十多个国家和地区，预计全年实现出口1300万美元。出口车型均为中高档旅游客车，单位价值较高，以11米、12米车居多。目前已成功打入东南亚、中东、欧洲等地，下一步主攻非洲和南美。

　　销售部杨国军经理说："从2003年开始，公司出口业务大幅增长，呈现出持续上升的势头，金龙客车海外市场进入了一个收获的时期，这很好的证明金龙客车在海外市场的战略和战术运用上面是非常成功的，虽然前期的过程很长，付出了很多，但是前景更加喜人。公司已经明确提出2005年出口目标是1.5亿人民币，我认为这是一个保守的目标"

　　2003年8月14日，46台的金龙牌（KING LONG）大型低地板公交车在上海装船运往欧洲出口至马耳他。这批的公交车是我公司自主研发制造的真正的欧款公交车，车长11米，采用超低地板技术，离地面高度仅350mm，全承载式车身，空气悬架，配进口康明斯电喷柴油机，欧Ⅲ排放，整车造型大方稳重，色彩爽朗。车内饰明亮简洁，乘用空间大，空气流通性好，无视线障碍的车窗便于乘客观光。在配置、造型设计和工艺等方面均达国际先进水平，马耳他当地称之为"未来巴士"。

　　今年8月，厦门金龙联合汽车公司生产的6辆价值68万美元出口阿联酋共和国的卫队用客车顺利通关。11月24日，60台价值300万美元的金龙客车在厦门港装船，远赴中东。

　　杨国军向记者表示：走上国际轨道的金龙客车在未来几年来将继续保持增长，成为国内客车企业出口业务的领头羊。

　　后记：记者刚刚进公司不久，每每朋友问及在哪里工作，记者都很虔诚的回答"厦门金龙联合汽车工业有限公司，做客车的" ，生怕他们弄不清楚这个单位的性质。出乎意料的是：竟然有百分之九十以上的人知道"就是厦门金龙嘛"。大家对"厦门金龙"这四个字如此耳熟能详，这让笔者很是觉得欣慰。 "厦门金龙客车"在国内的知名度由此可见一斑。

　　另外一件小事给了记者很大的触动：记者在马耳他华人论坛遇见了一个留学生，与他谈及华人在马耳他的学习和生活状况，他说，在马耳他和其他欧洲国家一样经常可以见到来自中国的生活用品，生产资料却很难见到，但是自2003年以来，马耳他一半以上的公交车都更换成我国 "厦门金龙"，在华人圈子里是尤为值得骄傲的事情。

　　由此，可以说，金龙是中国完全自有的品牌，但它不仅仅是属于中国，也属于世界。金龙的强大之路是自强之路，它的远大目标就是走向国际、行销世界.

　　　在新闻发布会上记者还获悉,大金龙将要参加下一届的比利时世界客车博览会,我们拭目以待,同时也祝愿大金龙在出口的路上走的更好!