安徽江淮汽车股份有限公司(简称"江淮汽车")，是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车企业。公司创建于1964年，1999年改制为股份制企业，隶属于安徽江淮汽车集团有限公司，并2001年在上海证券交易所挂牌上市。公司长期坚持走质量效益型道路，持续深入推进精益生产。 
可改装成6米级客车，满足村村通道路的使用要求；配置江淮HFC4DA1系列发动机，采用传动系统一体化设计，品质可靠，更经济；
搭载江淮HFC4GA1系列汽油发动机，专为长头车设计的油底壳大头、机油尺朝前，考虑了使用方便性，发动机自重轻、黄金传动系，油耗低、性能优越；
对标国际品牌产品开发的高品质底盘、适合改装6-7米中高级客车，满足旅游、公务市场需求，同时适合改装新能源纯电动客车；
可改装成6.6米级城乡中后开门公交客车
HFC6730KY1F系列后置经济型城际通客车底盘可改装成7.6米后置前中开门公交车型，满足两级踏步需求；前端车架左右对称，中段大通道设计，内部空间更大，后段小落差，车内...
以更优的性价比满足7.3米后置公交的需求
适合车宽2.25-2.4米左右2+2或3+2座椅布置的27-40座小学生和中小学生校车；
动力性、经济性好，软轴操纵，选换挡更轻便，排放可提升到国Ⅳ；
适合车宽2.25米左右2+2或3+2座椅布置的22-30座幼儿和小学生校车，适应国内广大校车市场；
该底盘适合改装成7.5米级前置商旅客车
适合改装成宽1.9米左右2+2座椅布置的19座幼儿和小学生校车，专为道路较窄的乡村和市区设计， 20座以下客车可采用B照，同时照管人员要求低，运行更经济，弯纵梁少片簧悬...
产品可改装成6.6-7米级公交前中开门公交客车，整体一次性冲压成型的弯纵梁结构，实现了两级踏步，方便乘客上下，少片簧结构，乘坐舒适，适合县级公交及支线公交市场；
该系列产品为响应国家“村村通工程”而开发，可改装成6米村村通客车，产品与江淮轻卡同平台开发，市场维修服务方便，完全适应农村道路需求。
该系列产品为响应国家“村村通工程”而开发，可改装成5.5-5.9米村村通客车，产品与江淮轻卡同平台开发，市场维修服务方便，完全适应农村道路需求。
该系列产品为响应国家“村村通工程”而开发，可改装成5米村村通客车，产品与江淮轻卡同平台开发，市场维修服务方便，完全适应农村道路需求。
产品可改装成7米级前置公交客车产品的需求，采用整体贯通式加强型直纵梁，承载能力更强，满足公交客车超载的需求，与原7米底盘相近，市场保有量大，成熟稳定。
产品可改装成10米后置前中开门公交客车，车架采用低地板设计，满足两级踏步设计需求，方便乘客上下，发动机后置，维修方便且车内噪音低，乘坐舒适，适合于大中城市公交...
产品可改装成7.3米后置前中开门公交客车，车架采用低地板设计，满足两级踏步设计需求，方便乘客上下，发动机后置，维修方便且车内噪音低，乘坐舒适，适合于县级公交及城...
产品可改装成6.6-7米级前置前中或中后开门公交客车产品的需求，采用整体贯通式加强型直纵梁，承载能力更强，满足公交客车超载的需求，可选配φ310制动器，性价比高。
适合车宽1.9米左右2+2座椅布置的19座幼儿和小学生校车，专为道路较窄的乡村和市区设计，同时完全能满足B照要求，且照管人员要求低，运营更经济。
江淮9-10米系列校车专用底盘搭载YC4E160-30/YC4G180-30/CA4DL1-18E3/YC6J200-30/YC6J220-30/CA6DF3-22E3发动机，采用钢板弹簧，9/11,4/4，车架为一次性冲压成型的直梁结...
江淮7-8米系列校车专用底盘搭载YC4FA130-30/YC4D140-30/CA4DF3-13E3发动机，最大功率103KW，配备钢板弹簧（8/9,11/11，3/4），可选择直梁或弯梁车架，五档、全同步器式手动换档变速器。
江淮6米系列(高端)校车专用底盘搭载HFC4DA1-2B2/sfim8140.43S3发动机，采用前独立悬架，后三片变截面钢板弹簧悬架系统。
江淮6米系列校车专用底盘搭载HFC4DA1-2B2/YC4FA115-30/YZ4DA7-30/CY4102-C3C发动机，采用钢板弹簧，11/10,3/4，可选择直梁或弯梁车架悬架系统。
江淮5米系列校车专用底盘搭载HFC4DA1-2B/4DW93-84E3F发动机，采用五档、全同步器式手动换档变速箱。
7米级高档公交底盘，可实现一级踏步。
产品适合改装成7米纯电动高档商务客车，真正实现尾气的零排放。
HFC6601KY2D3系列经济性客车底盘是针对村村通市场开发的产品，可以改装成6米级客车，产品配置多款发动机，其中HFC4DA1系列发动机具有较高的经济性，可比同类型发动机节...
HFC6470KYD3系列客车底盘是针对农村市场开发的，可改装成5.3米14座客车，充分满足村村通道路需求，弯纵梁结构可有效降低车身高度，且可以实现二级踏步，方便乘客上下车。
HFC6782KYD3系列公交客车底盘采用左右不对称车架结构，满足二级踏步需求，适合县级城市公交及支线公交公司。
HFC6782KYD3系列底盘是国内第一台三段式大行李仓公路客运底盘，可改装成8米级客车，有少片簧、空气悬架及复合悬架可供选择，产品较成熟，市场保有量大。
HFC6585KYD3系列底盘继承原欧Ⅱ底盘产品，技术较成熟，可改装成6米客运底盘，弯纵梁可有效降低整车重心高度，提高车辆行驶稳定性。
产品描述：HFC6880CNY3系列底盘是采用一次性冲压成型左右不对称车架、发动机后置设计的城市公交客车底盘，其气瓶中段布置的方式有效解决了后置发动机造成气瓶布置的问题...
江淮HFC6782KYD3客车底盘采用发动机后横置布置方式，整车轴距达到10米公交客车的长度，从而使同等尺寸具有更多的站立空间，同时一级踏步低地板设计可有效提高车辆的运输效率。
江淮客车底盘HFC6688Y3采用一次性冲压成型的盒式弯纵梁车架结构，有效降低底盘高度及自重，大大提高的整车的燃油经济性，适合改装成7米高档商务客车。
江淮客车底盘HFC6685KY1D3采用一次性冲压成型的盒式弯纵梁车架结构，有效降低底盘高度及自重，大大提高的整车的燃油经济性，适合改装成7米高档商务客车。
HFC6606KYD3底盘采用一次性冲压成型的盒式弯纵梁车架结构，有效降低底盘高度及自重，大大提高的整车的燃油经济性，适合改装成6米小型高一级客车。
HFC6701系列底盘主要针对县域公交市场，适合改装成7.3-7.6米双开门公交客车。弯纵梁车架有效降低地盘高度，满足公交二级踏步的需求。宽前桥配置可实现前门大通道设计，...
安徽江淮汽车股份有限公司，是一家集商用车、乘用车及动力总成研发、制造、销售和...
自上市以来，江淮客车底盘销量已连续十多年处于行业领先地位，近40%的市场占有率有...
本专栏将从“用户心声”、“技术进步”和“品质标杆”三个方面详细解读江淮底盘从...
