2025年全国两会备受瞩目，“人工智能+”成热议话题。政府工作报告提出，持续推进“人工智能＋”行动，将数字技术与制造优势、市场优势更好结合起来，支持大模型广泛应用，大力发展智能网联新能源汽车、人工智能手机和电脑、智能机器人等新一代智能终端以及智能制造装备。“人工智能+”已连续两年被写入政府工作报告。从2024年的“开展行动”到今年的“持续推进”，标志着人工智能与各行业的融合不断加深，对产业升级和创新发展的推动作用也将更加显著。

作为新质生产力的重要引擎，人工智能不仅代表了科技的前沿趋势，更是未来经济发展的关键驱动力。作为交通运输业的一员，中车电动在智慧交通的建设和发展中，一直贡献着自己的力量。深耕智能网联汽车十余载，中车电动目前已形成了涵盖客车、环卫、物流等多领域的自动驾驶商用车产品矩阵，产品在国内外多座城市示范运营，累计运行里程超20万公里。

研发与落地双向提速，构建智慧交通新生态

自开展智能网联汽车技术研发以来，中车电动始终保持着技术迭代与场景化落地的双轮驱动。从全球首款12米L3级智能驾驶客车公开路试，到新款L4级无人驾驶微巴在成都、重庆、宜宾、上海等地运营，中车电动智能化技术水平持续攀升，运营场景不断扩围，并在这种双线布局和发展下，实现了自身的转型向上。

技术上，中车电动实现了感知与决策的双重突破。作为自动驾驶的两大关键核心技术，感知和决策一直是中车电动攻克的重点。经过5年多持续运营测试和反复验证，中车电动自动驾驶感知能力有较大提升，障碍物识别种类增加，识别精度提升，如红绿灯识别精准度提升至98%，使车辆能够提前识别交通信号灯及行人、障碍物，控制算法层面优化制动距离，通过以电制动补充气制动的方式，彻底解决急刹痛点。

决策上，则通过场景反复“训练”，让车辆具备“柔性决策”能力，面对站台被占等突发状况时，可自主选择安全停靠点，将机械执行转化为智能应变。场景上，通过L3、L4双轨并行，构建了“干线公交+园区”的双层场景矩阵。12米L3级“智驾”专注于BRT等干线开放场景，既能满足大运力需求，又能通过有限自动驾驶实现效率与安全的平衡。L4级无人驾驶微巴则深耕工业园、公园景区、学校、机场等半封闭场景，以高级自动驾驶满足高频短途需求。这种“载客量分级+场景开放度适配”的策略，使不同技术层级的自动驾驶工具各展所长。

在双轮驱动下，中车电动也同步开展了环卫、物流等多领域无人驾驶产品开发。2023年，中车电动同时向宜宾交付并投运无人驾驶微巴、无人驾驶安防车、清扫车及智能调度平台等多款智能化产品，构建起了园区智能化交通体系，助力中车电动完成了从单一车辆制造商向智慧交通解决方案商的转型。

全场景布局，技术升级驱动交通数字化转型

在“人工智能+”浪潮的推动下，交通产业正经历着深刻变革。中车电动以前瞻性战略眼光，制定了系统且长远的战略规划布局。技术层面，中车电动以优化升级现有智能驾驶系统2.0为核心，着力攻克示范运营中的技术难题，率先实现智能驾驶公交常态化运营；同时以此为基础，启动智能驾驶系统3.0的预研工作。

在应用场景拓展上，中车电动将联合产业链上下游伙伴，构建起“公交+环卫+物流”的三维无人驾驶场景矩阵。未来，中车电动将依托智能驾驶系统3.0，凭借全面进阶的技术，为构建全场景智慧交通体系筑牢根基。

不仅如此，中车电动还计划启动“云智通平台 3.0”开发项目，通过整合设计研发、生产制造、运营维护、营销与售后等整车全周期关键环节，打造覆盖车辆全生命周期的综合解决方案。

随着交通产业的智能化转型，中车电动将场景为锚点，以技术为引擎，继续深耕智能网联汽车技术，以科技创新引领新质生产力发展，为构建全场景智慧交通体系贡献更多力量。