当城市沉入夜色，而位于城市一隅的中车电动技术中心却灯火通明，一场与时间赛跑的战役正在这里上演。谁也没想到，中车电动的工程师们用80天就将C10纯电动平台从蓝图变为了现实。中车电动副总工程师王坤俊（时任负责人），回想起那段日子，依旧会说出那句话：“累，但值得！”

C10纯电动平台产品，自2018年问世以来，以破竹之势累计销量近两万台，书写了属于中车电动的辉煌篇章。

01风云际会，战役悄然打响

故事回溯至2017年，得益于多年政策积累与市场需求增长，新能源汽车市场迎来了前所未有的蓬勃发展期，推广数量达到历史峰值。然而，2018年补贴政策发生重大调整，退坡幅度高达40%，新能源汽车行业遭遇前所未有的严峻挑战。面对补贴退坡的寒流，新能源汽车制造商亟需调整策略，积极寻求技术创新新路径。

尤其是Ekg系数的新规出台，更是将产品轻量化设计推向了风口浪尖。面对政策降温、技术标准门槛提升的双重压力，中车电动已经置身一个重要的赛点，重量、成本、空间、能耗，全都成为亟待创新突破的难题。不进则退，是一战成名还是销声匿迹，中车电动必须要做出抉择。

“要不搞一台10米车试试？”在食堂就餐时，大家在讨论中，王坤俊深思熟虑后，说出这句话。技术中心团队接到任务后即刻行动，深入调研，周密分析，敏锐洞察10.5米纯电动市场的巨大潜力，一场旨在打造“爆款”产品的战役悄然拉开序幕。

02集结号响，勇士挺身而出

于是，王坤俊带领团队开始进行尝试和论证，经过大家分析发现，模块化平台作为当今汽车生产的主流方式，可以将一系列车型建立在共享的底盘和车身结构基础上，通过模块化设计和标准化生产，实现车型间的零部件高度通用，不仅能提高生产效率，降低成本，还能赋予汽车制造商快速响应市场变化、灵活调整产品线的强大能力。

基于这一理念，2018年5月，《模块化纯电动城市客车平台产品开发项目》正式立项，目标明确而坚定：不仅要在关键产品指标上实现领先，还要确保在10月份能够批量销售，从而为公司年度任务的完成提供有力支持。

方向定了，接下来就是与时间赛跑，中车电动技术中心迅速集结精兵强将，由王坤俊担任项目经理，组建了一支充满战斗力的开发团队。底盘负责人李泽波回忆起当时的情景：“这是一场前所未有的挑战，但也是我们证明自己、创造历史的绝佳机会，所以当接收到号召时，我毫不犹豫地选择了加入。”

整车及零部件 试验台转鼓台开展能耗测试

然而，攻坚之路从不是一帆风顺的，项目刚刚起步，就遭遇了重重困难。工程师们忙于订单设计，项目开发团队本就人手紧张，而随着工作进程的加快，一些技术研发工作急需专业人才支撑。

“我来！虽然我没做过公交客车设计，但我愿意试一试。” 此时，一位原本负责座位客车总布置、毫无公交客车设计经验的技术能手江学东主动申请加入团队。

随后，又有部分同事主动申请加入，看到大家的积极性后，王坤俊一扫此前的阴霾，开始着手下一阶段工作。江学东一边学习公交客车技术，一边带领团队积极开展产品研发。他经常鼓励团队成员：“兄弟们，虽然我们现在面临很多困难，但只要我们团结一心，共同努力，就没有克服不了的难关！”

03攻坚克难，匠心铸就精品

为实现降本目标，项目组对整车所有物料逐项梳理，确定降本目标。晨曦初现，项目组成员便已成为公司最早迎接日出的身影，落实整车轻量化方案，分组展开正向设计，逐一展开仿真与试验验证；夜幕降临，项目组成员依旧坚守岗位，成为公司最晚熄灯的团队。王坤俊以身作则，常常带领大家深夜研讨设计方案、细致剖析试验结论，共克时艰。

电气负责人王焯回忆起那段日子：“我们每天都忙得团团转，但大家都有一个信念：一定要把问题解决在设计阶段，绝不能让它们流入生产一线，这是我们对产品质量的承诺。”

2018年5月12日晚，项目骨干小组梳理技术降本项点

在降重方面，项目组同样全力以赴。他们对重量指标进行了细致入微的分解，将每一个小目标都落实到每一个总成上。对总成方案进行逐个多轮的讨论评审，只要未达到预期目标，就坚决不予通过。

每一个数据、每一个设计都需要大家反复斟酌，力求做到精益求精。能耗负责人汪帆解释道：“新能源汽车领域，能耗管理直接关系到我们产品的市场竞争力和用户的运营成本，所以我们必须严格要求，确保C10在能效上的领先，才能在市场中脱颖而出。”

同时，项目组还考虑了电气架构的设计升级、产品高寒状态的适应性设计以及三维管线布置等方面，使产品在技术上实现了质的飞跃。

2018年6月7日晚上10：20，项目组对各总成设计讨论评审

为了控制重量的同时，确保车身骨架强度可靠性，CAE分析团队加入项目组，共同开展整车仿真分析。他们还邀请了高校科研单位共同参与，协同分析，通过双重仿真分析结果开展对比、互相验证。对于任何可能影响最终结果的细微差异，都必须开展原因排查，以确保仿真输出的准确性和可靠性，为后续在国家汽车试验场开展1.5万公里可靠性强化路（即：石块路、卵石路、扭曲路、搓板路、坑洼路、水泥凸块路等）试验奠定坚实基础。

2018年8月2日首台样车下线

时间就是产品的生命，公司对该项目高度重视，公司总经理刘凌多次参加方案评审。在公司高层的全力支持下，项目组充分发扬奋斗精神，在高标准严要求下，以惊人的速度推进项目进程。从2018年5月22日项目启动会召开到首台样车在2018年8月2日下线，仅仅用了短短的80天时间。这背后是团队成员无数个日夜的辛勤付出和不懈努力。试制负责人戴功桃感慨道：“那段时间，每一分每一秒都至关重要，我们不断地协调各方资源配置，以有效支持首台样车生产，最终才能顺利完成任务。“

当C10纯电动平台产品以卓越的性能和出色的品质出现在市场上时，其低能耗、长续航、高安全的产品特性迅速赢得了客户的青睐和好评。国内其他客车企业也纷纷组织团队前来学习交流，C10成为了行业的标杆和典范。

C10纯电动平台产品荣获湖南省科学技术进步奖二等奖

中国中车科学技术奖一等奖

中国中车科学技术二等奖

如今，C10累计销量已近两万台，成为了中车电动的支柱型产品和闪亮名片。在C10纯电动平台产品的辉煌成就背后，是技术团队崇尚科学、求真务实、团结拼搏的群像照，也是“求实、担当、创新、领跑”企业精神的真实写照。我们坚信，只要这股子精神劲在，中车电动的爆品就一定会层出不穷，企业发展的宏伟蓝图终将变为现实，基业长青之梦定能圆满实现。