近期，一客户新研发的匹配东风德纳EP5油刹盘式后桥的6米微循环车，在进行滑行公告验证时，出现滑行距离不够，无法通过该项公告认证的现象。

       客户遇到的问题就是东风德纳的问题，公司研发中心总监助理陈纪淮当即带领应用工程师严治伟、电驱动桥系统工程师田康、制动工程师王峻岭、轮端工程师杨启东等火速驰援。他们和客户团队一起，顶着高温跑到现场分析排查问题。他们分别检测了轮端、主减+电机等各个零部件系统的启动力，确认了盘式制动器磨损与温升情况。大家又是推理计算、又是确认整车控制程序、又是上车测试，虽满身大汗但乐此不疲。

经过前后多轮次、多要素的对比分析测试，终于解除了客户认为的电驱桥电机+主减等传动部分是问题要因的质疑，最终锁定了导致问题的两大根源：一个是驻车制动器回位存在问题，另一个是主制动器刹车间隙偏小。找到原因后，双方迅速制定了解决方案：调整驻车制动EPB回位行程控制程序和优化拉锁线固定点位置；协调供应商重新制作前后制动器，优化制动间隙。

经此整改，客户6米微循环车匹配东风德纳车桥EP5电驱桥项目的“整车滑行阻力大”问题得以迎刃而解，整车顺利通过了公告验证。此举为整车及电驱桥的优化设计提供了宝贵的现场经验和数据，也让东风德纳专业团队的敬业精神得到了客户的高度认同与赞扬。