近日，《科技日报》头版刊发，《始于轨道 奔赴山海—中国中车培育壮大新兴产业观察》报道中国中车“换轮增智”，全力将新能源商用车这一“胶轮上的高铁”，打造成为中国中车第三张亮丽名片。

　　今年奥运会期间，一辆自动驾驶的公交巴士，悄然行驶在巴黎街头，给来自世界各地的游客留下了深刻印象。这款长12米的C12AI自动驾驶巴士，由中国中车旗下中车电动公司研制。

　　同为中国中车打造的L4级无人驾驶微循环巴士，已在湖南长沙、四川宜宾等地投入运营，被誉为“胶轮上的高铁”。

　　2001年，当国家启动电动汽车相关专项的消息传来时，中车株洲所技术专家郭淑英深感振奋。她坚信，凭借在高铁电传动和控制技术方面的深厚积累，中车株洲所定能实现从高铁“钢轮子”到汽车“胶轮子”的跨越。

　　在郭淑英牵头下，中车电动公司前身—电动汽车项目部应运而生。项目部成立的初衷是研发关键零部件系统，但当了解到国内新能源整车研发几乎处于空白的现状后，团队萌生了制造整车的念头。

　　“在着手整车制造之初，我们面临时间紧、人手少、无设计与制造经验的困难，当时行业配套能力也很薄弱。”郭淑英回忆。

　　“底盘零件来一个装一个，没来的就先空着;铺底盘时，轮胎没到货，就先搭个简易架子……”中车电动首席专家、项目组原始成员席力克笑言，“我们采取的是‘迂回战术’。”

　　就这样，团队完成了从主驱动、辅助系统以及网络控制等一系列技术方案的设计、评审和制造，终于造出第一台新能源整车。

　　席力克感慨道：“我们谁也没想到，车轮滚动的那一小步，竟成为后来产业前进的一大步。”

　　如今，中国中车新能源商用车的产业布局，已从株洲本部扩展到重庆、无锡、宁波等多个生产基地，辐射全国。由中国中车生产的63000多辆新能源车辆，正驰骋在世界各地。党的二十届三中全会提出，催生新产业、新模式、新动能，发展以高技术、高效能、高质量为特征的生产力。“我们正在不断深化新能源汽车的研发和应用场景。”中国中车党委书记、董事长孙永才满怀信心地表示，“未来，我们将以全球视野，融入国际产能合作，助推中国高端装备走向世界!”