重庆市区在中梁山和铜锣山之间，嘉陵江和长江流经的河谷、台地、丘陵地带。城市依山而建，道路高低不平，建筑错落有致，是我国最大、最著名的“山城”。

　　张之洞在诗中写道：“名城危踞层岩上，鹰瞵鹗视雄三巴。”山即是城，城即是山。他所形容的就是山城重庆的美。

　　山城因山而美，但复杂的交通状况，也为重庆的智慧交通建设提出了更高的要求。

　　一点微光：绿色公交出行

　　“魔幻”的地形是重庆的特色，也是公共交通的难点。小巷公交便是针对这一难题，让公交开进了犄角旮旯，切实回应群众的呼声。今年6月，“小巷公交”服务品牌迎来了四岁生日。这也是中车电动V5化身为“小巷公交”服务重庆市民的第三年。

▲陈渲予《小巷公交，守护您回家的最后一公里3》

　　“小巷公交”采用的车型是中车电动生产的V5微型客车，5.33米的小身材，8米的最小转弯半径，采用电机直驱+圆柱齿轮减速，传动效率提升2-3% ，轻量化车身能耗降低10%。它能够很好地适应重庆当地的交通以及地形，自在游走于城市的大街小巷，适用于城市周边社区、工业园、景区等微循环出行，为城市交通解决“最后一公里”。

　　乘客李女士表示：“以前出门总是犯难，步行需要20分钟、打车又花销大。现在这些‘小客车’的出现简直是为我们量身打造，不仅节省时间，价格还合理，简直就是居民的省脚神器。”

　　“小巷公交”串起了社区与商圈，串起了学校与医院，串起了轨道与公交，也串起了烟火与繁华，是全国公交出行的鲜明元素，也是有着深深重庆烙印的“流动名片”。去年，还获评了全国城市公共交通优先发展和绿色出行典型案例。

　　一种模式：多样化公交体系

　　无论是“省脚神器”——半山小巴、“网约车”——响应公交，还是迷你版“叮叮车”——新能源一级踏步纯电动中型客车，都是重庆公交为解决旅客直达需求和常规公交运营里程相对较短、停靠站点多的矛盾，同时满足与轨道交通接驳解决市民“最后一公里”的出行问题所推出的多样化公交体系。

▲黄鑫《半山小巴》▲响应公交

　　值得一提的是，中车电动C10在重庆多样化公交体系中同样扮演了重要角色，因其出色的性能和设计，成为了重庆公交的首选。C10采用低入口设计，乘客上下车只需踏一级踏步。车辆后门处有可翻动的黄色盖板，方便行动不便的乘客上下车。车厢内，从前上客门到后下客门为全平地板，增加了通道空间，乘客行走也更方便安全。

▲胡加勇《有序乘车》

　　驾龄10余年的司机陈师傅说：“这个纯电动新能源公交车零排放、低耗能、噪音小，车厢内部空间宽敞，让车上背着背篓、挑着扁担的大爷大妈们也不打挤了。”

　　C10的出圈更在于连续多年被作为重马赛事指定用车，化身重马接驳车、摆渡车、收容车、赛道防撞专用车等。这些车辆以其100%低碳化和电动化的特点，为赛事的绿色运行贡献了重要力量。

▲康暐 《山城公交风景线》

　　目前，有超过4000余辆中车新能源客车遍布这座“8D魔幻之都”，产品品类实现了“家族式”全覆盖。

▲谭祥君 《公交车的休息站》

　　中车“巴适”穿山越水来到重庆，见证了这座城市千年的历史文化，也见证了它的年轻气息和蓬勃生机。车窗外的景色，因为有了中车“巴适”而更加美好，未来的生活，也会因为有了中车“巴适”而幸福感倍增。