多年以来，兼容并蓄、敢为人先的实干作风，为深圳公交市场发展带来了不竭动力。步入发展新时代，在“客运大转小”、“最后一公里接驳”等新趋势、新需求因素叠加影响下，代表着行业内新生力量的电动化智能网联车型闪亮登场，逐步成为护航深圳市民出行的有力担当。

　　近日，在深圳巴士集团、西部公交、东部公交等运营单位的见证下，开沃集团全新一代纯电动公交6700、6620批量上线(深圳巴士集团260台、西部公交120台、东部公交101台)。伴随该批车辆正式运营，开沃新能源公交在深圳市场保有量达到2065台，为当地公交市场高质量发展带来积极助力。

　　美好出行提档升级 打通公交服务“最后一公里”

　　当前，随着人们生活水平的逐年提高，大众出行需求已从“走得了”向“走得好”升级演变。要吸引更多市民选择绿色出行，关键是提高公交出行的竞争力，在经济性、舒适性以及便捷性上下足功夫。

　　走出地铁站，到家还有一两公里，提着重物、扶老携幼，坐出租不划算，打摩的不安全，再遇到桑拿天或是雨雪天………这样的出行场景以及“最后一公里”的问题，在如今的大都市十分常见。

　　承接地铁、联通社区，坚持公交“大网络”+小型社区微循环两手抓，打造服务市民出行的“最佳搭档”，完善最后一公里出行，开沃集团为深圳公交市场带来了最新支撑。截至目前，已有2065台开沃新能源公交服务深圳的大街小巷，为当地百姓出行便捷、安全、舒适的出行服务。

　　本次投运的开沃车辆，主要用于解决深圳市民地铁最后一公里出行问题。作为开沃集团最新研发的新一代系列化车型，该批车辆以展翅飞翔的蝴蝶作为设计元素，运用于本次车型设计上，灵动的造型和色彩，彰显了自然生命的力量。

　　整车布局采用短前悬、长轴距、低入口的设计，动力电池全部顶置，采用高顶方案将电池、空调遮挡，使得车辆空间更加协调，并配置无障碍轮椅区、地铁扶手等，竭力打造司乘空间最大化、确保舒适运营。

　　内饰方面，贯通式顶灯设计，车内明亮温馨，人体工程学软包座椅，大大提升乘客乘坐舒适性;独立的驾驶区为驾驶员提供安全、舒适工作环境，全新一字屏仪表台设计，传递给人科技时尚之感;双引道塞拉门，让乘客上下车更方便。

　　值得一提的是，在防疫方面，车辆还搭载红外测温、紫外线杀菌、空气净化、抗菌座椅面料、杀菌净化器、双向净化天窗等智能化专属配置，确保安全防疫无忧。

　　扎根产业前沿热点 吹响更广泛市场领域“冲锋号”

　　深圳，是改革开放的桥头堡，是公共交通电动化发展的“先行示范区”之一。多年来，在深圳公交市场领域的深耕经营，也让开沃集团在当地更广泛的市场领域把握了先机。

　　2016年6月，响应深圳市政府“东进战略发展”规划，开沃集团深圳坪山基地开工建设，一期投资30亿元，规划年产2000辆大中型客车、2万辆轻型客车及乘用车，成为深圳市当年的重大投资项目。

　　2018年，深圳市正式印发《深圳市纯电动泥头车超额减排奖励实施办法》的通知，为纯电动泥头车市场运营添了一把“火”。

　　以深圳为桥头堡，开沃集团大力吹响大举进攻电动重卡的集结号，一举斩获深圳最大批量纯电动泥头车订单，2019年10月11日，1200辆纯电动泥头车在深圳开沃汽车有限公司坪山基地正式交付，成功打造纯电动泥头车市场应用的又一标杆。

　　在氢能、纯电动物流车无人驾驶等更多领域，开沃也积极布局，时刻准备着。

　　2021年12月17日，深圳发改委发布《深圳市氢能产业发展规划(2021-2025年)》。据规划，到2025年，深圳将形成较为完备的氢能产业发展生态体系，建成氢能产业技术策源地、先进制造集聚高地、多场景应用示范基地，实现氢能商业化应用，氢能产业规模达到500亿元。

　　对此，开沃集团公共事务部副总监施文会表示：“开沃集团将积极响应政府氢能产业规划，立足坪山，落实布局妈湾港、赤湾、盐田港的拖头，进一步推进深汕合作区城际客车，以及龙岗低碳城的氢燃料运营示范项目早日落地。”

　　多维市场布局，深耕前沿科技、加码零排放核心技术，助力深圳“先行示范区”高质量发展，开沃集团将继续创优不断，为产业发展带来更多助力。