根据中国客车统计信息网数据，2021年8月7米以上大中型客车销售6381辆(本文以下销量均指7米以上客车)，同比下降21.97%, 环比增长11.8%，可见8月大中型客车市场增长相对上月正在回暖;2021年1-8月累计销售大中型客车51873辆，同比下滑3.36%，比前7月1.25%的增幅收窄了4.62个百分点，目前大中型客车市场要想全面回暖可能还需要一个曲折的过程。现对2021年8月及1-8月大中型客车的TOP10销量榜单进行扼要分析。

　　●8月主流客车企业销量：宇通占有率接近五成，海格同比大涨186%，比亚迪环比创新高，金旅表现抢眼，TOP10同比6降4增

　　根据中国客车统计信息网数据，2021年8月7米以上客车top10排行：

　　在2021年8月7米以上客车销量占比中，TOP10客车企业呈现以下特点：

　　宇通客车8月销量2938辆霸榜，也是行业销量唯一接近3000辆级别的企业，同比下降26.29%，环比大增49.29%，是第二名销量的近3.6倍，占据的市场份额46.04%，以绝对碾压式优势位居第一;海格客车销量815辆，位居第二，同比大增186.97%，是主流=车企中同比增幅最大的车企，领涨行业;环比增长48.18%，占比12.77%，表现突出;比亚迪客车销量524辆，位居第三，虽然同比下降46.96%，但环比暴涨333.06%，是行业环比增幅最大的车企，占比8.21%，表现不错;金旅客车销量477辆，同比大增53.38%，环比大涨58.47%，表现亮眼，占比7.48%，位居第四;金龙客车销量355辆，同比下降30.12%，环比增长23.36%，市场占比5.56%，位居第五。

　　中通客车销量355辆，同比下降34.38%，环比下降32.28%，占比5.56%，与金龙客车并列位居第五;福田欧辉销售208辆，同比增长23.08%，环比下降41.41%，占比3.26%，位居第七;安凯客车销售147辆，同比大涨67.05%，环比下降5.77%，占比2.3%，位居第八;中车电动销售100辆，同比下降8.26%，环比下降76.58%，占比1.57%，表现并不尽如人意;上饶客车销售65辆，同比下降59.88%，环比下降44.92%，占比1.02%，跻身前十位。

　　总体看，2021年8月TOP10占据行业93.77%的市场份额，基本能代表8月大中型客车行业的销量，Top10销量同比4增6降，环比是5增5降，宇通销量再度霸榜，继续呈现统治性态势。此外，海格客车同比增长最大，比亚迪环比最大。值得一提的是，苏州金龙和金旅客车是Top中唯二实现8月销量实现同比、环比双增长的客车企业。

　　●1-8月大中型客车累计销量：宇通遥遥领先，海格大涨近50%，行业三甲竞争激烈，银隆成倍翻，TOP10累计同比5增5减

　　根据中国客车统计信息网数据，2021年1-8月TOP10大中型客车累计销量及同比：

　　在2021年1-8月7米以上客车累计销量中，TOP10客车企业呈现以下特点：

　　宇通累计客车销量21342辆夺冠，同比增长14.74%，高出客车大盘增幅(-3.36%)近18个百分点，强者更强，也是行业销量唯一超出20000辆级别的企业，是第二名销量的近4.6倍，一骑绝尘，可见宇通在大中型客车的霸主地位无人能撼动;海格累计客车销量4653辆，同比增长49.95%，远远跑赢客车大盘，位居第二，表现突出;金龙客车累计销量3793辆，同比下降10.08%，位居第三;中通客车累计销量3240辆，同比下降41.11%，位居第四;比亚迪客车累计销量2865辆，同比下降38.74%，位居第五。

　　金旅客车延续今年以来的不俗态势，累计销售2831辆，同比增长14.06%，跑赢客车大盘，表现较好，位居第六;中车电动累计销售2028辆，同比增长18.18%，跑赢客车大盘，表现不俗，位居第七;

　　上述说明，位居今年前8月大中型客车前7强的是“三龙两通”+比亚迪+中车，各家累计销量均超过2000辆。

　　第8名-第10名累计销量均在2000辆以下，其中第9名的银隆新能源销量同比暴涨169.07%，是行业中前8月累计同比涨幅最大的车企。

　　总体看，2021年前8月大中型客车累计销量51873辆，同比微降3.36%;在top10销量排行中，宇通一家独大，独占鳌头，行业传统的“两通三龙”+比亚迪+中车累计销量均超2000辆，居前7强;TOP10累计销量同比5增5降，其中银隆新能源同比涨幅最大。

　　●1-8月大中型客车市场份额及同比份额变化：宇通同比份额增加最大，市场份额向龙头老大集中的趋势愈加明显，海格、金旅、中车、银隆实现份额增长 ，TOP10市场集中度同比提高2%，垄断程度加强

　　根据中国客车统计信息网数据，2021年前8月大中客车TOP10份额同比变化情况：

　　上图表显示，在2021年前8月大中客车TOP10市场份额及同比份额变化情况：

　　宇通客车市场份额超4成(41.14%)，一骑绝尘，且同比市场份额增加6.49个百分点，是市场份额同比增加最大的企业，市场份额进一步向龙头老大集中的趋势非常明显；市场份额同比增加第二大的是海格客车，同比份额增加3.19个百分点，表现比较突出；其次是银隆新能源，同比份额增加1.75个百分点，表现也不俗；此外，金旅、中车电动，分别增加幅度为0.84%和0.71%。

　　其余5家客车企业市场份额同比均有不同程度的下降。TOP10中同比市场份额5增5减，可见大中型客车主流车企之间的市场份额争夺是此消彼长，竞争激烈。TOP10累计市场份额为87.03%，同比增加2%，说明行业垄断程度加强。

　　综上所述，在过去这个炎热的夏季，8月大中型客车环比增长，表明有回暖迹象，但同比降幅仍然较大;1-8月大中型客车表现总体看“不温不火”，而且企业之间表现差异很大，宇通、海格等头部企业越来越强，银隆新能源表现同样是行业中不多的亮点，而大多数企业表现“差强人意”，市场向优势企业集中的现象明显。“金九”已经来到，大中型客车如何表现，请关注中国客车网后续报道!