根据中国客车统计信息网数据，2021年6月7米以上大中型客车销售10316辆(本文以下销量均指7米以上客车)，同比下降1.51%, 环比增长28.52%，2021年上半年累计销售大中型客车39795辆，同比增长2.07%，比前5月的增幅收窄了1.18个百分点，看来目前大中型客车市场要想全面回暖可能还需要一个曲折的过程。现对2021年6月及上半年大中型客车的TOP10销量榜单进行扼要分析。

　　●6月主流客车企业销量：“两通三龙”居前五，宇通占比超4成，再度强势霸榜，银隆大涨280%，TOP10中同比7增3降

　　根据中国客车统计信息网数据，2021年6月7米以上客车top10排行：

　　在2021年6月7米以上客车销量占比中，TOP10客车企业呈现以下特点：

　　宇通客车6月销量4467辆霸榜，也是行业销量唯一超出4000辆级别的企业，同比大增57.9%(行业同比为-1.51%)，远远跑赢客车大盘，环比增长20.34%，，是第二名销量的近4.7倍，占据的市场份额超4成(43.3%)，以绝对碾压式优势位居第一，可谓独占鳌头，一家独大，强者更强特征凸显。

　　海格客车销量952辆，位居第二，同比大增129.95%，远远跑赢客车大盘，占比9.23%，表现较好;金龙客车销量840辆，位居第三，同比增长39.3%，跑赢客车大盘，环比增28.24%，占比8.14%，表现也不俗;金旅客车销量828辆，同比大增52.2%，远跑赢客车大盘，环比暴涨190.53%，占比8.03%，位居第四;中通客车销量561辆，同比下降43.22%，跑输客车大盘，环比大增39.9%，位居第五;比亚迪客车销量492辆，同比下降50.85%，跑输客车大盘，环比下降22.03%，占比4.77%，位居第六;福田欧辉客车销量372辆，同比下降59.65%，跑输客车大盘，环比大增112.57%，占比3.61%，位居第七;安凯客车销售292辆，同比1.39%，跑赢客车大盘，占比2.83%，位居第八;银隆新能源销售251辆，同比大涨280.3%，在行业中涨幅最大，远跑赢客车大盘，环比下降37.87%，占比2.43%，位居第九;一汽解放销售239辆，同比属于净增长，环比大涨986.36%，环比增长行业最大，占比2.32%，位居第十。

　　总体看，2021年6月TOP10累计销量9294辆，占据行业90.1%的市场份额，基本能代表6月大中型客车行业的销量，top10同比7增3减，环比8增2减，宇通一骑绝尘，再度霸榜，银隆新能源同比最大，一汽解放环比增幅为最高。

　　●上半年大中型客车累计销量：宇通客车超1.6万辆，一骑绝尘，海格客车、金龙客车紧跟，开沃汽车大涨54%， TOP10累计同比6增4降

　　根据中国客车统计信息网数据，2021年1-6月TOP10大中型客车累计销量及同比：

　　在2021年1-6月7米以上客车累计销量中，TOP10客车企业呈现以下特点：

　　宇通累计客车销量16436辆夺冠，也是行业销量唯一超出15000辆级别的企业，是第二名销量的5倍，一骑绝尘，宇通在大中型客车的霸主地位无人能撼动;海格累计客车销量3288辆，同比增长34.98%，位居第二;金龙客车累计销量3150辆，同比增56.7%，位居第三;中通客车累计销量2360辆，同比下降49.61%，位居第四;比亚迪客车累计销量2220辆，同比下降22.7%，位居第五;金旅客车累计销量2053辆，同比增长6.43%，位居第六;上述可见，在今年上半年的大中型客车领域，业内传统的强势品牌“两通三龙”+比亚迪，占据了行业前6名的席位，而且累计销量超出2000辆。

　　中车电动累计销量1501辆，同比增长9.08%，位居第七;开沃汽车累计销量1178辆，同比增长54.39%，位居第八;福田欧辉客车累计销1082辆，同比下降54.21%，位居第九;安凯客车累计销售1032辆，同比下降26.13%，位居第十。

　　总体看，2021年上半年TOP10累计销量同比6增4降，其中开沃汽车增幅最高，表现出色。

　　●上半年大中型客车占据的市场份额及同比份额变化：宇通客车占比超4成，龙头地位继续凸显，且同比份额增加最大，海格跃居第二，金龙表现抢眼，市场份额向龙头老大集中的趋势明显，TOP10中份额同比6增4减

　　根据中国客车统计信息网数据，2021年上半年大中客车TOP10份额同比变化情况：

　　上图表显示，在2021年上半年大中客车TOP10市场份额及同比份额变化情况：

　　宇通客车市场份额超4成(43.3%)，一骑绝尘，且同比市场份额增加12.02个百分点，是市场份额同比增加最大的企业，市场份额进一步向龙头老大集中的趋势非常明显，强者越强态势突出;市场份额增加第二大的是金龙客车，同比份额增加2.76个百分点，表现也比较突出；市场份额增加第三大的是海格客车，同比份额增加2.02个百分点，表现也不错;市场份额第四大和第五大、第六大的分别是开沃汽车、中车电动和金旅客车，分别增加幅度为1%和0.24%和0.21%。其余4家市场份额同比均下降，其中下降最大的是中通客车。

　　top10中同比市场份额6增4减，可见大中型客车主流车企之间的市场份额争夺是此消彼长，竞争激烈。

　　总之，2021年上半年大中型客车表现总体看不温不火，而且企业之间表现差异很大，宇通、“三龙”和开沃等传统强势企业越来越强，而其他企业表现有些差强人意，市场向优势企业集中的现象明显。下半年大中型客车如何表现，请关注中国客车网后续报道!