根据中国客车统计信息网数据，2021年5月7米以上中大型客车销售8042辆(本文以下销量均指7米以上客车)，同比下降4.5%,环比增长18.41%，2021年1-5月累计销售中大型客车29503辆，同比增长3.25%。现对2021年5月及1-5月中大型客车销量特点进行简析。

　　●5月主流客车企业销量：宇通是唯一销量超过3700辆，再度强势霸榜，海格、金龙跻身三甲，top10同比5增5减，环比7增3减，其中银隆新能源同比环比增幅均为最大

　　根据中国客车统计信息网数据，2021年5月7米以上客车top10排行：

　　在2021年5月7米以上客车销量占比中，TOP10客车企业呈现以下特点：

　　宇通客车5月销量高达3712辆，也是行业销量唯一超出3700辆级别的企业(同比增长21.59%，环比增长38.4%，而行业同比为负、环比18.41%)，是第二名销量的近5倍，占据的市场份额近半壁江山(46.16%)，以绝对碾压式优势位居第一，可谓独占鳌头，强者更强特征凸显；海格客车销售量768辆，位居第二，同比环比均大增，且跑赢客车大盘，占比9.55%，表现较为出色；金龙客车销售655辆，位居第三，同比，环比大增;占比8.14%；比亚迪销售631辆，同比微降，环比大增，占比7.85%，位居第四；银隆新能源客车销量404辆，同比大增308.08%，环比均大增274.07%，同比环比增幅均为行业最高，表现最抢眼;占比5.02%，位居第五，这也是银隆新能源第一次跃居行业前5的月份。

　　中通客车销售401辆，同比为负，环比大增，占比4.99%，位居第六；金旅客车销售285辆，同比下降，环比大增，占比3.54%，位居第七；中车电动销售224辆，同比环比均为负，占比2.79%，位居第八；福田欧辉175辆，同比环比均为负，占比2.18%，位居第九；开沃汽车销售156辆，同比增长，环比为负，占比1.94%，位居第十。

　　总体看，2021年5月TOP10累计销量8042辆，占据行业92.16%的市场份额，基本能代表5月中大型客车行业的销量，top10同比5增5减，环比7增3减，宇通一骑绝尘，再度霸榜，银隆新能源同比环比增幅均为最高。从数据分析，市场份额进一步向头部车企靠拢，我国国内中大型客车市场目前已经出现了明显的集中趋势，且集中度越来越高。

　　●1-5月中大型客车累计销量：宇通销量一骑绝尘，中车电动大涨86%，开沃抢眼，TOP10累计同比5增5减

　　根据中国客车统计信息网数据，2021年1-5月TOP10中大型客车累计销量及同比：

　　上图表可见，在2021年1-5月7米以上客车累计销量中，TOP10客车企业呈现以下特点：

　　宇通累计客车销量11969辆夺冠，也是行业销量唯一超出10000辆级别的企业，是第二名销量的5倍多，一骑绝尘，宇通在中大型客车的霸主地位无人能撼动!

　　海格累计客车销量2336辆，同比增长15.53%，位居第二;金龙客车累计销量2310辆，同比下降2.85%，位居第三;中通客车累计销量1799辆，同比下降51.31%，位居第四;比亚迪客车累计销量1728辆，同比下降7.64%，位居第五。

　　上述我们不难看出，在今年前5月的中大型客车领域，业内传统的强势品牌“两通二龙”+比亚迪，占据了行业前5名的席位。

　　中车电动累计销量1365辆，同比大涨86.48%，是行业涨幅最大的车企，表现最突出。金旅客车累计销量1225辆，同比下降11.55%，位居第七;开沃汽车累计销1039辆，同比大增56.01%，表现也不俗，位居第八;亚星客车累计销售813辆，同比增长6.97%，位居第九;安凯客车累计销售740辆，同比下降33.27%，位居第十。

　　总体看，2021年1-5月TOP10累计销量同比5增5降，其中中车电动增幅最高，表现最突出。

　　●1-5月7米以上中大型客车市场份额统计：宇通客车占比超4成，且同比份额增加最大，市场份额向龙头老大集中的趋势明显，TOP10中份额同比5增5减

　　根据中国客车统计信息网数据，2021年前5月中大客车TOP10份额同比变化情况：

　　上图表显示，在2021年前5月中大客车TOP10市场份额及同比份额变化情况：

　　宇通客车市场份额超4成(40.57%)，一骑绝尘，且同比市场份额增加8.06个百分点，是市场份额同比增加最大的企业，市场份额进一步向龙头老大集中的趋势明显，强者越强态势凸显；市场份额增加第二大的是中车电动，同比份额增加2.07个百分点，表现也比较突出；市场份额增加第三大的是开沃汽车，同比份额增加1.19个百分点，表现也不错；市场份额第四大和第五大的分别是海格和亚星，分别增加幅度为0.84%和0.1%。其余5家市场份额同比均下降，top10中同比市场份额5增5减，可见中大型客车主流车企之间的市场份额争夺是此消彼长，竞争激烈。

　　2021年随着上半年两个销售黄金月“金三银四”的结束，进入5月以来，客车销量似乎显得有些“波澜不惊”，从头部企业销售数据来看，主流车企集中度越来越高的趋势愈加明显，除宇通客车外，其余各家主机厂之间的份额可谓此消彼长，争夺战比较激烈。总体看，受2020年基数较低影响，6月的中大型客车市场仍有望突破增长，在2021年后期的时间里，客车市场如何发展，请持续关注客车网后续报道。