由于6米以下的轻型客车(主要目标市场是客货两用、物流车、专用车及少量通勤接驳车)和6米以上的大中型客车(主要目标市场是公路客车、公交客车及少量校车)，两者的目标市场定位完全不同;另外，国家政策对6米以上大中型客车和6米以下轻客也截然不同。比如国家的新能源客车补贴政策只限于对6米以上客车，而6米(含)以下轻客就没有新能源客车补贴(纯电动轻客物流车是按专用车补贴)。因此，为了便于更准确的了解2020年大中型客车市场，影响中国客车也用户满意度调查小组着重对2020年6米以上大中型客车销量年度数据进行简单盘点，供业内参考!

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年12月6米以上客车销售16769辆，环比增长51.9%，同比下降29.7%;2020年1-12月6米以上大中型客车累计销售105448辆，同比下降26.6%。

　　2020年1-12月各月6米以上客车市场销量：9月、10月环比同比双增长，单月同比最大的是11月，环比最大的是3月

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年1-12月各月6米以上客车销量环比、同比统计：

　　从上图表可知，在2020年1-12月6米以上大中型客车销量同比环比中：

　　只有9月和10月两个月份实现了环比、同比双增长;单月销量环比最大的是3月;单月同比增幅最大的是11月;1-12月中同比增长的只有9月和10月，其余10个月均下降;1-12月中环比增长的有9个月，有3个月是下降的。

　　2020年6米以上客车企业销量排名看：宇通、中通、比亚迪位居前三甲; TOP10中同比2增8降，其中比亚迪增幅最大;TOP10中有4家企业跑赢了行业

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年6米以上大中型客车TOP10客车企业销量排行：

　　在2020年6米以上客车市场销量中，TOP10客车企业呈现以下特点：

　　宇通客车销量35316辆，同比下降31.5%，也是top10中唯一销量超越30000辆级别的企业，遥遥领所有客车企业，不愧为行业老大;中通客车销量10827辆，同比下降28.1%，是唯二销量超过万辆级别的企业;以纯电动大中巴出口闻名的比亚迪客车销量9125辆，也是唯一超越9000辆级别的企业，同比大涨44.5%，也是大中型客车涨幅最大的企业，远远跑赢行业，是表现最“抢眼”的品牌。

　　厦门金龙以6982辆销量、同比下降18.4%，降幅比行业少8.2个百分点，跑赢行业，业绩位居第四;海格客车销量6310辆，同比下滑34.5%，位居第五;中车电动销量6310辆，同比下滑27.1%，位居第六。厦门金旅客车销量6310辆，同比下滑31.3%，位居第七。

　　安凯客车销量4849辆，同比增长2%，也是行业第二家同比正增长的企业，位居第八;福田欧辉客车销量4193辆，同比下滑23%，降幅比行业少3.6个百分点，跑赢行业，位居行业第九;亚星客车销量3017辆，同比下降39.2%，位居行业第十。

　　总体看，2020年6米以上大中型客车累计销量105448辆，同比下降26.6%，从主流企业销量中，宇通、中通、比亚迪位居前三，从同比增速看，4家跑赢行业(分别是比亚迪、安凯、金龙客车和福田欧辉)，6家跑输行业;其中表现最为亮眼的是比亚迪客车，其次是安凯客车。

　　从2020年6米以上大中型客车场份额及同比增减分析：宇通占比超三分之一;TOP10份额同比5增5减，其中份额同比增加最大的是比亚迪，其次是安凯客车和厦门金龙

　　根据中国客车统计信息网数据，2020年6米以上客车top10份额同比增减情况：

　　从上图表看出，在2020年6米以上大中型客车top10市场份额竞争中呈现以下特点：

　　宇通客车占据超过三分之一的市场份额(33.5%)，可谓独占鳌头;TOP10中市场份额同比5增5减，其中同比份额增加最大的市场比亚迪，增加了4.3个百分点;其次是安凯客车，同比增加了0.69个百分点，再次是厦门金龙客车，同比增加了0.64个百分点，第四是福田欧辉，同比增加了0.21个百分点，第五是中车电动，同比增加了0.01个百分点。

　　结束语：2020年6米以上客车虽然同比下26.6%，但中国客车企业都在砥砺前行，奋力拼搏，从多个维度积极探索转型升级之路，并取得了一定的成效。相信2021年，在“双循环”新发展格局及汽车“新四化”的推动下，客车行业会逐渐走出低迷，进入一个较好的发展时期。