我们正处在一个技术快速迭代的时代，瞄准世界科技前沿、强化基础研究，在前瞻性技术、引领性原创成果等方面实现重大突破，方能掌握“独门绝技”，在“日趋红海”的汽车电动化、智能化的竞争中占领先机。

　　2019年10月18日—23日，两年一届的全球客车界的顶级盛会——比利时世界客车博览会吸引了世界众多先进客车及技术零部件厂商参展。博览会期间，中车电动总工程师汪伟向客车网吐露了中车电动客车技术研发的心路历程和对未来市场的战略思考。

　　一场核心智能化技术“大秀”

　　“当下，全球汽车业正在经历重大转型，创新成果竞相涌现，核心竞争日趋激烈。然而核心技术是要不来、买不来、讨不来的。关键技术积累越多，创新挖得越深，发展就越有后劲，企业拉动效应也将越明显。”面对采访，汪伟第一席话便是对于核心技术的感慨与深深的使命感。

　　2017年德国汉诺威，“新巴客”首次问世。搭载 “超能电机”的智能化新能源客车惊艳欧洲，更是震惊世界。本届比利时客车展，汇聚中匈最优秀力量联合开发而成的“新巴客2.0”装配了众多“黑科技”，为TA再赋“智慧”篇章。

　　汪伟表示：“‘新巴客2.0’具备瞬间大数据的吞吐能力，是一款高度集成、高度智能、高度安全的新能源客车，T6更是让新巴客成为一款通信速率高、抗干扰能力强以及安全可靠性优的‘聪慧’客车。”

　　“中车电动的电动化、智能化研究立项早、经验丰富。‘新巴客2.0’不是对上一代产品的简单技术叠加，更非对原有技术的再度升级。是加入了我们最新一代智慧技术平台——T6，集智联、安全、可靠、节能特征为一身，具备智能诊断、智能维保、远程车控、数据共享、智能中控等功能，是集中车电动核心技术的新一代智慧客车” 汪伟信心满满地说道，“新巴客2.0”的问世，其最重大的意义在于，它承载了从电动化向智能化跨越的使命，是中车电动核心智能化技术的一次重要集结。

　　除了“新巴客2.0”，中车电动此次参展的“变形金刚”——12米“可行走底盘”，凭借其领先的技术水平同样被众多业内人士“围观”。

　　介绍起这款“变形金刚”来，汪伟胸有成竹的娓娓道来：“这是一款面向欧洲市场推出全新的12米低地板三开门布置结构的底盘，中车电动独创的‘变形金刚’底盘使车辆可在低速下正常行驶，如此可有效降低车辆低速运行时的能耗，从而降低运营成本。” 汪伟表示，这款“变形金刚”还搭载了中车电动自主研发“超能电机”——双绕组设计电机，类似电脑处理器的双核原理，比普通电机的动力强近1.5倍，且运作更加平顺。

　　突破欧洲市场 驶入全面收获期

　　众所周知，欧洲是世界客车工业的发源地，普遍被认为是引领客车技术发展潮流的风向标。“海外市场是我们重要的战略板块，尤其是在国内新能源汽车竞争日益激烈的情况下，弘扬‘中国智造’是使命更是责任，走向世界是一种必然。” 汪伟表示，做海外市场，先突破标准最高的欧洲市场，再做其他市场，就是水到渠成之事，中车电动已把欧洲市场当做最先要突破的“桥头堡”。

　　不过，汪伟也坦言，要开拓欧洲市场，挑战无疑是巨大的，但机遇更大。欧洲是一个相对开放的市场，只要你有足够好的产品技术和服务，就可以赢得市场。

　　中车电动在欧洲市场已经从“发展期”逐渐步入“收获期”。目前，包括意大利、法国、瑞士在内等欧洲国家，中车电动都有车辆进行了较长时间的示范运营。汪伟透露，针对欧洲不同国家的本地化率要求，中车电动未来也会针对性地考虑与当地客车厂开展合作。

　　截止到目前，中车电动已实现了系统产品、电动化底盘和整车三种类型产品的海外销售。通过8米和12米整车的欧盟认证，比利时车展发布“ACE”方案，与新西兰和意大利签署海外示范运营协议，积极参与“一带一路”倡议挺进白俄罗斯，为后续海外业务积蓄动能。

　　“面对未来，新能源客车更大的市场将全球范围内展开，在全球化经济时代，中车时代电动不能踞守一方，如果想企业做强做大，就必须走出去。” 汪伟坚定地说。

　　伴随着T6、“新巴客2.0”的问世，中车电动不断以创新性的技术树立新能源客车行业的新标杆。車行十二载 奋进新时代，站在全新起点，中车电动将不忘初心，牢记使命，携其先进的“高铁级”新能源客车继续向海外市场进军，代表先进的中国新能源客车技术，向世界证明中国制造的真正实力。