然而，熟悉“新巴客”的都知道，TA最大的亮点就是搭载中车电动自主研发的“超能电机”。这款“超能电机”采用“双绕组”设计，媲美电脑CPU双核。

　　这聚光灯的背后，是中车电动研发团队日夜的坚守与奋战。下面就来听听“超能电机”的研发故事。

　　2017年10月，中车电动总经理刘凌乘最早一班飞机出差，飞机一落地不久，就看到一款两个电机组成的电机产品。“嗯，这个理念不错哦，但是仔细考量下来，体积、功率、成本等都不适应市场”

　　看到这款产品后，刘凌的脑子里立马浮现出一个镜头——我们可以把两个电机深度集成一个电机，体积、功率、稳定性还要“给力”!创新性深度集成，这可是我们的强项!

　　说干就干，第二天，刘凌就组织团队开会，立项!对于创新自主研发，中车电动从不吝啬资源，项目团队由公司专家带队，多名博士、众多技术骨干参与。

　　“一个电机，要做到两套电机的功率，电阻间又不能互相干扰，这是一个全新的课题。”项目负责人成双银博士表示。“双绕组”的设计理念本就是创新，市场上没有任何参考。

　　研发团队只能凭借中车电动多年积累的研发经验，以及“精益求精 追求极致”的研发精神支撑。

　　起初做了多个方案，经过多次仿真实验，最后留下了最优的一套方案。成博士说：“首台样机‘出世’后，进入了紧罗密布的调试阶段。一款首创的新产品，需要做很多次调试，才能保证稳定性。”第一轮样机调试中出现“控制不稳”，分析原因发现主要是两套绕组干扰大，重新改进了电机的方案;

　　第二轮样机又出现了“三相反电势对称、短路电流不对称”的奇怪问题，由于项目时间紧，团队连续作战四天，四天四夜大家轮流值班。

　　困了，躺在办公室凳子上，休息一会，饿了，盒饭和方便面应付。一次一次调试，一次一次排查，大家心急如焚。

　　这个奇怪的问题像一座大山一样压在研发团队的胸前喘不过气来。最后成博士决定：“拆机检查”!拆机实属不易，任何一个部位都要熟记于心于是成双银博士亲自“庖丁解牛”。

　　电机被拆开后，又是一次一次系统性排查，新产品调试是异常枯燥的一件事，但大家都打起十二分精神，一边对照图纸，一边对实验进行认真分析和总结。

　　多次分析查找原因发现是，制造工艺对新方案理解不透，接错线导致的。问题查出来的那一刻，大家都感动得相互拥抱，战胜困难的极度幸福感，久违了!经过两轮的工艺和制造改进，各项调试均成功通过。

　　经过后期批量试制动力更强，综合效率更高的“双绕组”超能电机终于诞生。“双绕组”超能电机的成功研发，得益于中车电动在新能源汽车领域十余年的摸爬滚打，更得益于研发人员“初心不改，矢志不渝”的研发精神支撑。“双绕组”电机只是“新巴客”研发过程的1个环节，整个研发过程的艰辛，或许只有参与者才能体会。