从电池类型看，在148款新能源客车产品中，磷酸铁锂电池依然是主流，其中129款搭载磷酸铁锂电池，占比87.1 %。有17款客车搭载锰酸锂电池，占比11.5 %，1款广通客车牌纯电动客车搭载钛酸锂电池，1款申龙燃料电池客车只标注了锂离子电池。

　　20家电池企业提供配套，宁德时代依然第一

　　从电池品牌看，为新品配套的电池品牌相比第311批的28家有所减少，有20家电池配套企业为本批客车提供电池。宁德时代、北京国能、比亚迪、微宏动力、盟固利等占据着动力电池领域的市场优势。

　　在148款新能源客车中，选择宁德时代磷酸铁锂电池的72款，排名第一;17款客车搭载北京国能磷酸铁锂电池，位列第二，比亚迪配套9款，微宏锰酸锂电池配套8款，7款客车选择了盟固利锰酸锂电池，惠州亿鹏、大连中比、芜湖天弋等为多款新能源客车提供配套，中车电动开始为其他品牌提供电池配套。

　　中车电动领衔新能源客车电驱动配套

　　本次申报的新能源客车中，参与配套的电驱动品牌多达42家，这比电池品牌高出了一倍还多。其中，中车电动电驱动系统配套28款整车，位列第一，为中车电动、上海申龙、广西申龙、大汉、奇瑞万达5个品牌的纯电动客车配套;宇通电驱动配套了15款客车，排名第二，配套13款宇通自家车辆和2款成都大运客车;比亚迪电机配套9款整车，位列第三，南京金龙和金旅分别为自家8款整车配套电驱动，位列第四;苏州绿控、天津松正分别为7款客车配套电驱动，位列第五;安凯、大洋电机、福田、大地和分别为5款客车提供电驱动，位列第六。

　　同时，南京越博、精进、上海鑫国、玉柴、奕控、上海大郡、福建万润、长沙威康等品牌也为多款整车提供动力系统。

　　客车网还注意到，本批申报的7款燃料电池客车，分别来自金龙、申龙、东风、海格、开沃、安凯、九龙7家企业。燃料电池客车在动力电池选装方面，有2款搭载锰酸锂电池，4款搭载磷酸铁锂电池,1款只标注了锂离子电池，具体蓄电池、燃料电池、发动机选择如图所示。