作为本次活动的受邀企业代表之一，银隆新能源电池研究院副总工程师詹世英以《银隆钛的创新与发展》为题发表主旨演讲，其中谈到银隆钛的核心技术优势、广泛的应用领域和创新的商业模式，再度引起业界热议。

　　以钛酸锂为核心构建技术优势

　　总所周知，续航里程焦虑、充电桩配套设施不完善、充电时间长等问题始终是阻碍新能源汽车市场化进程的痛点。而“银隆钛”快充技术使得充电电池取得了里程碑的突破。这一技术突破逐步消解了消费者对新能源充电时间长的顾虑。技术的创新和进步使得消费者对新能源汽车逐渐充满了信心。

　　公开资料显示，银隆自2009年进入新能源行业以来，致力于推动我国动力电池和新能源汽车的发展。其以国际前沿的钛酸锂材料、钛酸锂电池的技术研发和制造为核心，进行钛酸锂电池、新能源汽车、储能系统和配套充电设施的研发、生产和销售，是一家覆盖新能源产业上下游的全产业链综合型新能源企业。

　　作为新能源领域的领军企业，银隆新能源的核心技术在业界独具优势。詹世英在演讲中介绍：“众所周知，材料的结构、粒径影响着电池的安全、稳定、效率、寿命、性价比等。银隆钛电池的负极材料区别于主流石墨负极材料。钛酸锂负极材料为尖晶石结构，零应变;纳米结构，粒径小。”据悉，这一特殊负极材料，使得钛酸锂电池具备快充放特性——6分钟充满电。极大地提高了纯电动车的充电效率。

　　此外，其他锂电池在大倍率电流充电时存在起火、爆炸等安全隐患，为确保安全，只能采用慢充方式，耗时在1个小时以上。相比之下，银隆钛电池寿命极长，可循环充放电3万次以上，使用寿命可达30年，普通电池循环使用寿命平均为3000次。

　　不止于此，该负极材料表面不形成SEI膜，安全性极高。进行针刺、挤压、短路、切割、燃烧等严苛的破坏性测试均不冒烟、不起火、不爆炸。

　　另外，银隆钛电池耐宽温，在-50℃～+60℃的宽温范围内可正常进行充放电。这一特性特别适用于北方冬天的严寒天气，这也是银隆纯电动汽车在北方畅销的原因之一。

　　而银隆钛技术优势还不知于此。詹世英表示，银隆钛的技术优势不仅仅在其电池制造技术，更在于银隆湿法纳米钛酸锂材料的制造技术，是全球独一无二的核心技术。“尽管银隆钛具备国际领先优势，但银隆绝不止步于现有钛酸锂核心技术。”詹世英表示，近几年，银隆围绕湿法纳米材料制造的核心技术自主开发了新型负极材料。并成功研制了新型钛锂电池。该新型钛锂电池具备能量密度高、寿命长的优势。各方面性能可超越现有主流动力电池，今年的第四季度即将投产。

　　另一方面，围绕钛酸锂电池，银隆将其与燃料电池组合，开发了氢钛动力总成，两者优势互补。据悉，两者结合，将弥补了燃料电池功率密度低、钛酸锂能量密度低的缺陷，打造新世纪最有前途的氢钛动力新能源汽车。

　　正因为有着业界领先的技术优势，银隆钛的产品在市场上有着广泛的应用。据詹世英介绍，在新能源电动车领域，包括最畅销的仿古铛铛车、BRT、13米城市客车、18米铰链车、商务车、房车、机场摆渡车等车，都是银隆新能源的钛酸锂纯电动汽车产品。

　　在储能应用领域，银隆的储能系统产品在国际上已进入美国、欧盟并多年稳定运行，在国内已经进入国网冀北电力有限公司国家风光储输示范工程、南方电网MW级电池储能站863课题示范工程等。不止于此，面对储能领域良好的市场前景，银隆还将强势推动银隆钛在家庭储能、工业储能等多储能领域的应用。

　　“四方共赢”商业模式打造利益链共赢

　　在优势的核心技术之外，更让业界关注的是银隆新能源独具创新的商业模式。

　　据詹世英介绍，这是一种独创的公交公司、新能源车企、地方政府、金融机构四方共赢商业模式，即"零价供车、十年租赁、十年质保、整车替换、四方共赢"。根据该模式，传统的公交企业只根据纯电动车的使用特点，做好运营调度和管理，由车辆生产企业负责对车辆"三电"系统进行十年保修。银隆打造的这条"公交利益链"可以实现经济、环境、社会效益的协调统一。

　　这种业界创新的模式，对于地方公交企业，实现了公交购车初期的零投入、缓解地方财政的一次性支付压力;银隆新能源负责提供"电池、电机和电控三大系统"的十年质保，并提供24小时全天保姆式服务;而公交以融资租赁方式支付租金，零首付，按十年期分期支付车款;银隆新能源还提供备用车辆，可整车替换,确保运行不受影响——可谓多方共赢，让新能源车在公交通勤市场迅速普及。

　　正因为银隆钛在创新商业模式上获得巨大的成功。银隆的新能源汽车连续三年销售实现倍数增长，车辆遍布全国40多个城市，累计里程超过一亿公里。