2017年5月24—26日，2017北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会(以下简称“道路运输展”)在北京展览馆隆重举行。在这场客车的盛宴上，黄海客车携4款车型展示，分别是10米纯电动公交车DD6109EV5、11.5米混合动力公交车DD6120CHEV2N、11米纯电动团体车DD6110KEV4和12米纯电动公交车DD6129EV18。其中，全铝车身的DD6129EV18首次亮相。

　　目前，中国已成为全球最大的新能源汽车市场。新能源公交是新能源汽车市场化的发展重点，然而受到电池重量及电池续航里程的影响，车身减重问题比传统汽车更为迫切。因此，在车辆设计和材料应用上首要考虑的问题便是车身轻量化。黄海客车此次道路运输展上展示的四款客车，在车身轻量化上均有着各自的“绝招”。

黄海DD6129EV18纯电动公交车

　　全铝纯电动公交车首次亮相

　　在实现车身轻量化、整车降重方面，目前效果最为明显、渐成趋势的当属全铝车身结构，铝合金以其优越的强度和轻量化特性，灵活的设计，防腐，环保可回收等优异的特点，目前已被众多客车主机厂和公交公司定为新能源公交尤其是纯电动公交的车身骨架和蒙皮的标准配置。黄海DD6129EV18全铝车身纯电动公交车，整车骨架采用6系铝合金焊接完成，蒙皮采用5系铝板预涨拉粘接完成，具有质量轻，强度高，耐腐蚀，吸震能力强等优势，作为新能源车更有续航里程长的特点，与一般钢制车身相比减重比率达到30%以上。与传统12米纯电动公交车不同的是，黄海DD6129EV18整体造型趋向流线型，上部流线型的扰流罩不但使整体造型更加高大气派，更起到降低风阻系数的作用，同时又将车顶部的电池、空调隐藏起来，整体效果高大上。车内采用低入口结构，内部空间宽敞，最大载客能力达到80人左右。全铝车身纯电动公交车的推出，不但展示出了黄海客车对“轻量化、电动化、人性化”公交车发展趋势的准确把握，并依托本次道路运输展的契机，加快全铝新能源公交车的市场化推广和应用。

黄海DD6110EV4纯电动座位车

　　纯电动MPB惊艳升级

　　黄海客车曾在业界首推“MPB” 即“多功能客车”这一概念，如今，这一具备客运、旅游、团体、城际等多项功能用途的客车已经进化到了纯电动版，而且随着新能源客车的深入推广，越来越多的客运旅游、团体租赁用户也把目光投入到了这一细分车型。黄海纯电动MPB的推出恰逢其时。

　　黄海DD6110EV4，是在第四代MPB的整体造型基础上升级而来，整车造型是黄海研发人员与国内知名美术学院联合设计而成，具有丰富的时尚气息和现代艺术元素。整车采用全承载式车身结构，通过国际著名数字模型软件进行有限元分析和仿真模型设计，通过采用优质高强度小矩型钢管，在保证车身强度的同时实现整车了降重。DD6110KEV4车采用高压电驱动的双水冷永磁同步电机，双电机组合设计结构，适应路况范围广，驱动力强劲，加速度性能出色，且该电机还具有高效节能、性能稳定、可靠性高、运行噪音低等优点。驱动电机同时具有缓速功能，能够减少刹车蹄片的磨损;同时具有手动解除功能(雪地模式)，正确选择能够消除缓速对湿滑路面行驶时的制动安全不利影响。动力电池按三层布置方式，保证车内高在1930左右，同时特别加大轴距(5820mm)以最大化实现行李仓容积,充分实现新能源车型优点。

　　新能源公交车渐入佳境

　　此次道路运输展，黄海客车还带来两款极具实用价值和推广意义的新能源客车产品：纯电动公交车DD6109EV5和气电混合动力公交车DD6120CHEV2N。

黄海DD6109EV5纯电动公交车

　　DD6109EV5纯电动公交车，具有“大容量、低入口、大开度、高安全性、零排放”等特点，车辆采用国内成熟可靠的水冷式永磁同步电动机驱动，整车长度10.5米，轴距6.1米的短后悬低入口客车，对比正常轴距的10.5米二级踏步纯电动车，其站立面积增大约1.6平方米，已接近12米低入口车的装载水平，对于高峰时期的城市公交运营来说无疑会带来巨大的收益。黄海纯电动公交车采用“三区隔离”式布置，即将动力电池舱、控制电器舱、乘客区通过封闭舱、防火板等措施完全的隔离开来，即使发生意外，其有毒气体和火焰也不会窜入乘客区，极大地提高了车辆的安全性。集中布置在车辆的后部电池舱，做到了电池箱尺寸统一、环境统一、温度统一，加上独特的电池仓热管理系统，能够使动力电池在最佳的温度状态下工作，性能更加稳定，寿命更加持久。同时，电池舱离地高度达1.6米，整车的防尘、防水性能更加优异，车辆涉水能力和通过性极强，保障车辆在极端环境下的安全运行。

黄海DD6120CHEV2N气电混合动力公交车

　　DD6120CHEV2N气电混合动力公交车，整车采用高强度小矩形管拼焊的全承载技术、轻量化设计，有效利用车辆上每一段钢材，车体重量轻，单位车载质量能耗低，从车辆诞生的第一步就融入了节能环保理念。这款公交车采用了动力电池顶置、LNG气瓶后置的布置方案。配置绿控混联系统，这是综合了并联和串联混动系统优点，集成发动机、电机和AMT优势的新一代动力系统。它高水平地满足了新能源客车对低油耗、低驾驶疲劳强度、高可靠性的要求。利用新能源汽车控制系统尺寸上的优势，将车辆的轴距加大到了5880mm(国内同类型车一般为5700mm)，使整车的承载能力接近12米公交车的水平，极大地提高了运营收益。

　　2017年，黄海客车依托全新的新能源客车生产基地，不断加大对新能源客车的研发和推广投入，并在此次北京道路运输展展示出了最新的研发成果和制造理念，希望得到业内外的广泛关注和认可。