中国客车行业历来不缺“名流”范儿的大牌企业，既有行业领军的宇通客车，也有“来势汹汹”、出手不凡的行业新晋。在2016年道路运输展上，客车网记者发现，本就人才济济、竞争激烈的客车行业又添了一名新军——中航爱维客。

中航爱维客总经理杨毅（左）做客客车网直播间

　　为此，客车网特此专访了中航爱维客总经理杨毅，让我们一起分享新客车人的客车情怀。

　　底气十足“名流”范儿

　　中航爱维客是由中航工业西飞及南通三方股东共同出资进行重组整合于2015年11月6日正式成立。此前，中航工业为“客车梦”已做了诸多准备，在业内以高品质著称的“西沃客车”是中航工业西飞的旗下品牌，西飞集团是集科研、生产为一体的特大型航空工业企业，是我国大中型军民用飞机的研制生产基地。

　　用航空技术做客车，中航爱维客可谓是底气很足。

　　中航爱维客一出手，就打造出了高端商务车。杨毅介绍说，中国的客车行业不乏名流，也涌现了大量的经典产品，但是在高端车领域中国客车与日韩还是有差距。正因如此，中航瞄准了国内高端商务车市场，用做飞机的技术去做客车，打造国产高端商务车的新形象。

　　为了把航空高科技的血统引入客车行业，中航爱维客广纳贤士，“我们爱维客的技术团队与西沃客车的团队有重叠，还有参与大型运输机团队的人才，实现了跨界的资源整合”，杨毅说。

　　高端技术“轿车化”

　　众所周知，飞机的制造技术和工艺水平对精确度和质量有着比客车制造更高的要求。如今，定制化生产的飞机制造开始借鉴轿车生产的流水线，并且更多的运用数字化技术。中航工业从“轿车化”理念中获得启发，于是做出了大胆的尝试：把“轿车化”生产引入传统的客车制造中。

　　在本届道路运输展中，中航爱维客带来了高端商务车V20，杨毅向客车网介绍说：从外观上也许看不出V20有什么技术含量，但研发上大量飞机设计、试验、测试等手段的应用，使V20具备了一般客车达不到的性能。

　　据客车网记者了解，虚拟制造、仿真设计等模拟和预估产品功能、性能及可加工性的航空元素被用在了V20上;可模拟各种飞行环境中遇到的空气阻力、噪声、热力学状态，以及天气环境甚至太阳辐射等风洞试验也被用在了V20上;用以测试样车的安全性和操纵稳定性;能将车辆侧翻几率降低的喷气推进实验室的变动力学测试，也被用到了 V20上……杨毅向客车网介绍说，“凡是涉及客车安全及可靠性的试验和测试，我们利用中航工业的飞机研发资源，把该做的都做了。”

　　在车型的设计上，V20更是配得上高端的定位：简洁大气的线条、宽大的空间、豪华的内饰、人体工程学座椅、车联网等技术的运用，均给司乘人员带来最舒适的驾乘体验。

中航爱维客高端商务车V20

　　V20的开发历时三年。如此长的时间，对于飞机来说也许不算什么，可对客车来说，可以称得上是“匠心打造”。不仅如此，为了造好V20，研发费就投入了2.8亿元。

　　用航空技术做客车，爱维客不是说说而已，而是把这种技术和理念践行在每一处细节，无论是从技术研发、零部件选择、安全性测试等等各方面，爱维客都下了十足十的功夫，难怪，展会期间不少观展群众都盛赞爱维客的客车“高端大气上档次”、“看起来就不一样”。

　　我们也期待，未来，中航爱维客在国产高端商务车领域更上一层楼，登攀新高度，树立新形象。