据调查，作为全国最早专业从事新能源客车研发的深圳本土企业深圳五洲龙汽车集团，在针对非公交系统的新能源客车应用，早有一套成熟的供销、运营、售后等成功经验与模式。该集团国内营销公司负责人指出，深圳市政府在今年的新能源汽车整体投放计划中，就明确了其中社会各类通勤客车不低于2000辆。在模式上，这些非公交客车一方面可以作为园区员工公交、地铁短途接驳，解决最后一公里问题;一方面还可以广泛投入各类汽车租赁市场，而一些房地产楼巴、政府公务车、医院学校等事业单位职工通勤车等同样也面临较大需求。也正是由于巨大的市场潜力，一些较为“懂行”汽车4S店经销商纷纷主动找到五洲龙集团，就购车、代理等项目展开合作。龙岗信义车城某家不愿留下姓名的4S店董事长透露，他们已经有套完备的商业模式进军新能源客车领域，他举例道，从代理销售方面，他们有现成的展示场地及销售团队，从租赁上讲，他们有广泛的客户资源。这位经营者还特别强调与五洲龙合作的优势，无论是从车型、补贴及金融支持还是售后体系，五洲龙都能够为他们提供良好的商业整体服务。

　　深圳市车管部门介绍，目前包括超市购物班车、园区接送车、物流车、旅游公司大巴在内的各类新能源纯电动车型都有不少上牌记录，这其中很大部分均来自于五洲龙。该集团国内营销公司负责人介绍，在中央与地方政策红利下，五洲龙凭借多年积累的强大研发实力与产学研体系，并以“中国一流，世界领先”的企业追求，在非公交系统领域同样站稳脚跟，取得了一批又一批极具影响力的定单。据他透露，截至目前为止五洲龙深圳总部的基地所有生产排期排到2017年清明，仅物流车定单便逾千台，还不包括来自中兴通讯等客户的批量订单。五洲龙汽车集团在重庆、沈阳的生产基地也同样是“热火朝天”。

　　据悉，五洲龙2000年便在深圳就开始了新能源客车研发，十五年来为深圳培育了良好的新能源客车推广与应用的基础环境。和有些整车厂的经营理念不同，五洲龙以开放、共赢的姿态积极协调深圳本地新能源汽车零部件厂家共同分享市场。五洲龙新能源客车整车90%以上都结合了深圳市众多本地零部件生产厂的产品。五洲龙强调以整车为平台，支持各零部件厂家在技术、营销、售后等方面共同参与、协同发展，旨在全力打造本地化产业基础及其产业链关系。记者对此认为，产业的发展离不开优秀企业的身先士卒。五洲龙将企业发展与社会责任紧密相连，正是与深圳所弘扬的特区精神体现所在。