“和阗昔于阗，出玉素所称。”乾隆在《和阗玉》诗中这样介绍和田。和田在古代被称为“于阗”，藏语意为“玉邑”。一提到和田，大家脑海里首先想到的是和田玉，晕轮效应多多少少影响了人们对于这一地区的认识。

　　和田市位于新疆维吾尔自治区的南部，是古代“丝绸之路”南道上的“绢都”和“玉邑”。但是，由于和田地区位于西部边陲，整体经济发展相对落后，全区GDP仅占新疆全省的2%左右，全地区农业人口占85%以上。近日，就是在这个老少边穷传统农业地区却用上了先进的新能源电动公交车，走在了全新疆的前头。

　　以超前眼光发展新能源车

　　“虽然前期投入大，收回成本的时间较长，但新能源电动公交车的社会效益是显而易见的，和田的公交车设施比较落后，我们愿意在和田乃至全疆做第一个‘吃螃蟹的人’。”和田市胜达公共交通有限责任公司(简称“胜达公交”)副总经理胡李震对记者说。

　　目前，胜达公交投入购置的20辆宇通E8纯电动公交车，自9月30号下午开始，已经在和田市4路、410路、西子花园—团结新村、大巴扎—亚普拉克村等公交线路上运营。而在此之前，和田市街道上跑的基本上都是天然气公交车。

　　胡李震表示，我们确立了正确的发展思路，才购置了新能源电动车辆。对公交车运营这块，我们经常去研判与分析国家的政策走向。从2016年开始交通客运行业的油料补贴在逐年下降，我们判断以后在城市公交客运这方面纯电动公交车将是大方向。此外，纯电动公交车的购买与使用方面、充电设施的建设等方面，都有一定的扶持政策，所以我们购置新能源车辆也算是积极响应国家节能减排的号召，完善和田市的城市公共服务设施。对于我们企业自身来说，这也是企业品牌形象的提升，能为乘客提供更便捷、更舒适的出行体验。

　　高额的车辆购置成本是影响新能源车辆推广的因素之一，胜达公交作为一家2005年才改制的民营企业，投入巨资发展新能源公交车，除了企业领导层的见识与眼光之外，运营成本的大幅下降也是重要方面。

　　胡李震算了一笔账：天然气公交车百公里消耗天然气大约40立方米，如果按照天然气每立方米2.8元计算，每公里仅燃料费就为1.12元。而宇通纯电动公交车充电两个半小时至少可以行驶140公里，每公里耗电量还不到1度，折合电费不到0.30元，如果考虑到电价优惠的因素，每公里的运营成本只有0.1元，节能效果很是可观。

　　合作基于宇通的信赖

　　胜达公交在购买车辆之前，对国内知名的客车厂商都进行了调研，然后通过各个企业的产品、服务、行业口碑等进行横向比较，最后选择牵手宇通。胡李震表示，第一次合作就一次性购买了20辆宇通E8车型，是出于对宇通产品和服务的信赖。

　　记者在4路车的车站见到了这批车辆，8米长的车身，颜色为淡绿色与白色相间，车厢内的整体布局与天然气公交车大体相同，因为尾部没有发动机，车厢内的空间要宽敞许多。

　　据宇通和田销售经理阿布力米提伟力介绍，这款车型为宇通E8纯电动客车，主要面向公交市场，采用经典的BRT外观设计，使用电力驱动，零排放、零污染，真正实现低碳、绿色、环保。此外，这款车还曾作为今年8月份第十届全国少数民族传统体育运动会的保障服务用车，在市场上很受用户认可。

　　除此之外，这批车辆还针对和田地区的运行环境和客户要求进行了针对性的改进。和田位于新疆最南端，地处喀喇昆仑山与塔克拉玛干大沙漠之间，夏季酷热，四十多度的气温十分常见，一个鸡蛋摊到地上都能烤熟。而在冬季，又比较寒冷，昼夜温差也很大，对宇通E8纯电动客车的性能提出了严重的考验。据了解，E8车辆选取了散热性能优越的电池，而为了防止冬天低温的环境下电池出现故障，除了电池舱体的自加热功能外，又设置了独立的加热取暖系统。新能源车辆的材料使用上更是突出环保性和创新性，座椅就采用了“带耳机的机器人”的新设计，很有科技感。

　　好的产品必须配合好的服务。“宇通服务可以说是随叫随到，有求必应。”胜达公交车队队长买买提江·阿布拉表示，到目前为止，宇通的技术人员和售后服务人员对公司的副总经理、驾驶员、车队队长等进行了三次培训，第一次培训简单讲解宇通电动车的结构、电池、电机、控制器等各方面的基本情况以及相关注意事项、车辆特点，第二次培训是五名驾驶员为一组的上车培训，第三次培训是车辆运营两个星期后的理论与实践探讨。这对于我们初次使用电动公交车来说十分有必要，经过培训后车辆的续驶里程一下子提高了10%左右。

　　运营效果赢得各方认可

　　据了解，胜达公交拥有大约230名驾驶员，每年都对驾驶员进行考评，公司在2014年年底考评后选拔出最优秀的二十名驾驶员，现在这批宇通电动公交车就是由这二十名驾驶员去驾驶。

　　“电动公交车没有挡位和离合，不用频繁踩离合换挡，大大减轻了我们的劳动强度。”已经驾驶公交车15年的阿布拉·艾合买提师傅说，“驾驶员的座位比较舒服，车辆跑起来也稳，转弯也稳，前面开的视野比较开阔。”

　　胜达公交车队队长买买提江·阿布拉说：“我们这条线路长十公里，电动公交车运营后，乘客挺满意的，驾驶者也挺高兴的。以前开燃气公交车，加气的时候需要排队，耽误他们休息。而现在电动公交车驾驶轻松，充电又是在晚上进行，基本上跑完一趟回来，还可以烤个十到十五分钟火，休息比较充分。”

　　“以前燃气的公交车上会有股天然气的味道，现在的电动公交车不仅无污染，噪音也非常低，启动和停车动作小、运行平稳，具有环保、节能、安静、舒适等特点。而且，车厢内的地板都处于同一水平面，乘坐、站立或者移动都更加安全、舒适，特别是这趟车沿途经过农贸市场和学校，这样学生和老年人上下车也更加方便。”12月30日，在4路公交线路车上，买完菜准备回家的乘客巴哈尔古丽对记者说。

　　几个月的运营实践下来，从乘客到驾驶员的积极反馈，再到良好的节能效果，无不让胡李震对选择宇通纯电动公交车的决策感到高兴。“我们不但要开好了新疆自治区使用纯电动客车的先河，还要继续带好这个头，”胡李震表示，2016年公司计划更新公交车20到30辆，也将继续选择与宇通合作推广新能源公交车。

　　据了解，洛浦县在调研了和田市的宇通纯电动客车运营情况后，也购置了一批宇通纯电动客车，并将于近期投入运营。“一只南美洲亚马孙河流域热带雨林中的蝴蝶，偶尔扇动几下翅膀，可能在两周以后引起美国一场龙卷风。”这就是著名的蝴蝶效应。胜达公交在和田这个南疆小城的纯电动运营实践，将有望带动全疆纯电动客车的推广进度，为推进洁净新疆、美丽新疆的建设添砖加瓦，贡献出自己的力量。