2014年9月25日～10月2日，第65届汉诺威商用车博览会（IAA2014）将在德国拉开帷幕。作为全球最大的商用车展示平台，汉诺威车展吸引了众多国际知名商用车企业前来参展，并借机对外发布其最新产品和技术。2014年，大金龙以中国唯一一家连续四次参展的客车企业，携三款针对欧洲市场开发的展车出征汉诺威，让国际舞台见证中国制造实力。

　　回顾中国客车走出国门之路，大金龙是第一家跨越欧盟认证“高门槛”的中国客车企业，踏入欧盟市场，意味着其已具备为国际一流客车运营商提供系统解决方案的能力。2003年8月，82辆公交车从上海港装船运往马耳他，正式开启了大金龙进军欧洲市场的序幕。大金龙在2005年正式进入欧盟市场，目前大金龙获得欧盟认证的产品已近20款，产品涵盖旅游客运、城市公交、城际客运等，服务于10多个欧盟国家，成功地形成与欧洲大型客运公司合作的商业模式。

马耳他开启大金龙进军欧洲市场的序幕

　　2013年，即使在欧洲经济处于低谷时期，大金龙在欧盟市场的销售业绩依然保持增长态势。同年大金龙海外市场范围扩大到102个国家地区，连续3年销售额超过20亿元，市场销售稳定保持持续增长，大金龙的海外之路得到进一步拓展。

　　十二年大金龙入欧的自强梦

　　中国作为世界第一汽车生产大国，却难以在世界汽车工业中成为强国。时至今日，国内汽车年产量和出口量这两个数字之间的巨大落差足以诠释。客车制造为汽车行业一个特定分支，中国客车总产销量总被汽车工业遗忘和忽略。不过，当我们在国外看到一辆辆中国客车的时候，不得不惊叹，正是这不起眼的客车正在成为了中国汽车走向世界的领头羊，而大金龙正是缔造中国客车自强梦的重要一员。

　　2003年，中国大多数客车企业还未对海外市场提出营销战略概念，大金龙已经在海外市场拿下第一笔欧洲订单。2003年8月，82辆大金龙XMQ6113公交车借道上海港出口马耳他，成为中国客车首次出口欧洲的里程碑事件。彼时，大金龙海外销售部门刚刚成立不久，出口业务还主要集中在东南亚地区，马耳他的订单让大金龙海外事业的触角一下子伸到欧洲。挺进海外高端市场，成为世界一流客车制造商，大金龙勇敢迈出入欧追寻自强梦的第一步。

大金龙在意大利市场稳健发展

　　随后2005年，大金龙在中国客车企业中率先通过英国VCA认证，获得欧盟市场"通行证"，同年6月，首辆大金龙大巴车正式出口英国。2010年，大金龙针对当地需求开辟中型旅游客车的细分市场，用8米与9米两款中巴车型成功打入英国市场。如今，在欧洲大陆可以随处看到金龙客车的身影：在马耳他，有70%的公交客车由大金龙提供；在意大利，大金龙每年出口批量旅游客车，市场份额排名领先；在英国，伦敦奥运会上100多辆金龙客车投身赛会交通服务，其中10辆“欧洲之星”还成为奥运会全球合作伙伴“三星公司”的特许服务车辆。

　　可以说，大金龙以自身的发展证明了：“中国制造”有实力可以与世界知名品牌在欧洲舞台上同台竞技。回顾大金龙的欧洲十二年寻梦里程，对于加快中国民族汽车工业的全球发展壮大，极具典范学习意义。

　　借新品发布大金龙再树入欧新起点

　　2008年至今，大金龙已经连续参加了四届汉诺威车展，是中国客车在欧洲车展最高曝光率保持者，在国际高端汽车品牌之中，更备受关注，狠抓众多国内外媒体的眼球。

　　大金龙海外营销总监谢卫国介绍，“连续四届的参展，不仅体现大金龙对海外品牌塑造的坚守，诠释我们对欧洲市场继续深耕的执着，更彰显了我们快速捕捉市场信息、产品随需而变的决心。”也正因为这份执着和决心，在历届IAA展会上，大金龙推出的新品贴合市场需求，产品性能品质过硬，无一例外给欧洲客户带来极大惊喜。在本届展会上，全新升级版的金龙客车，将再一次代表中国站在世界顶级车展上，引领欧洲绿色风尚。

大金龙C9

　　大金龙此次根据欧洲市场需求的变化，对畅销产品C9捷冠系列的全面升级，在仪表台设计上作了较大提升：可以将冰箱收纳进仪表台内，消除将冰箱放置在乘客区造成的座椅空间的占用，加大车内座椅布置空间；仪表区的布置更加合理，按键的布置都在触手可及的范围内；仪表台上盖可以整体开启，方便检修。最重要的是，它采用欧六发动机，大幅降低尾气污染物排放，真正做到低碳环保。

大金龙C12

　　全新升级版C12以崭新面貌亮相展会，除原有车辆技术优势外，欧洲版C12增加了一系列人性化设计，十分抢眼。如降低车身高度，方便乘客上下车，同时降低车辆重心，增强行驶稳定性，防止车辆侧翻；针对欧洲市场的人群人均身高，全新开发仪表面板，将原国内通用的160-180的眼点值调整为165-190。另外，与C9一样，C12也拥有强大的欧六“绿色心脏”。

大金龙E12

　　作为本届参展亮点之作，大金龙成功试水向欧洲市场推出新能源产品——E12面向城市公交车市场全新研发的一款插电式混合动力公交车。车辆采用“电池+电容”的电电混合模式，一次充电纯电动行驶里程大于50km，中心城区路段可以采用纯电模式降低排放，进入混合动力模式可以提供媲美传统公交续驶里程的同时达到40%以上的节油率，使车辆的节能环保和运行稳定完美结合。面对欧洲市场对车辆采购的严苛条件，大金龙本次在新能源车辆的大胆尝试也为其树立入欧新起点打下产品基础。

　　大金龙海外营销总监谢卫国表示，历经十二年的努力发展，大金龙在欧洲市场的产品线逐步完善，车型用途涵盖公交、旅游、团队等领域，可满足欧洲客户的多样化需求。本次参展汉诺威发布的新品，也考虑欧洲市场提出欧六排放升级的需求而量身打造，基于大金龙在欧洲十二年发展经验，有理由相信2014年将成为大金龙继续深耕欧洲市场，再树入欧的新起点。