回顾2013年年底：

    爆表！

    爆表！

    上海空气遭遇持续重度污染，PM2.5值一度爆表……

    雾霾持续，申城大部分市民纷纷携带口罩出行，东方明珠、金茂大厦等建筑被层层雾气所环绕，上海市政府迅速启动“空气质量重度污染预警”，并停止施工室外作业和道路开挖整修，渣土车、黄标车禁行、停驶30%党政机关和事业单位公务用车等措施。虽然起到了立竿见影的效果，但是要想长期治理，只有真正的有效减少与控制PM2.5的排放才能从根本上解决申城的环境污染问题。从各种统计数据来看，汽车尾气排放乃是城市雾霾污染的重要源头之一。

    为申城环境治理做先行者

    在国务院印发的《大气污染防治行动计划》中明确指出要实施公交优先战略，提高公共交通出行比例，加强步行、自行车交通系统建设,大力推广新能源汽车。公交、环卫等行业和政府机关要率先使用新能源汽车，采取直接上牌、财政补贴等措施。北京、上海、广州等城市每年新增或更新的公交车中新能源和清洁燃料车的比例达到60%以上。

    新能源车包括燃气车（液化天然气、压缩天然气）、燃料电池电动车、纯电动车、氢能源动力车、混合动力车（油气混合、油电混合）等，其废气排放量比较低，更适合现在对于环境保护的需要。而轻量化客车通过采用全铝合金车身技术使车辆更轻，在节能减排上的效果更为明显。然而因其本身的技术要求和成本等问题，国内至今仍未大批量使用。

    全铝车身客车作为轻量化技术的一种体现方式，也是实现整车轻量化的重要解决方案。全铝车身首先在原材料上采用航空原料技术，与飞机制造材料同级品质，充分保证力学性能和成型的稳定性;在设计上则是跳出传统客车的设计局限性，采用全新设计理念，利用CAE分析技术从整车设计角度对结构进行模态分析、强度分析、刚度分析等，提升优化整车性能;在车身制造上，全铝车身基于精益的流程控制和严苛的检测标准，型材成型采用商用车专业铝型材成型设备，保证了成型的精准度。此外，铝合金是一种可回收材料，低能耗的制造工艺首先就节约了资源，在其到20年使用寿命后，只需少量添加原料后进行相对简单的加热挤压，就可以实现再次利用。

    考虑到全铝车身其技术难点和成本问题，全铝型材在国内商用车领域仍然不多见。但令人可喜的是，2014年，上海浦东公交在全国范围内首次大批量投入使用69台铝车身混合动力公交。该车型是由申龙客车全力研发的轻量化领域新作。位于国际化大都市上海的浦东公交，是根据上海市人民政府公交改革总体部署要求于2008年成立的，主要负责浦东新区区县内及跨江路线的道路公共交通。在成立的几年内迅速发展，拥有杨高公交、上南公交、金高公交和南汇公交四家下属公司，线路覆盖整个浦东新区。在申城面临着如此严峻的雾霾危机时，浦东公交率先做出表率作用，如此大批量投入使用铝车身新能源公交在中国也属首例。

    这次，我们也有幸来到了坐落于临港新城的浦东公交下属南汇三分公司，采访到了浦东公交南汇三分公司总经理金斌先生，金总向我们透露了该批车辆从选择到使用的始末缘由。

    金总在采访中提到：“目前南汇公交拥有车辆805辆，虽然规模不大，但是对于申城环境改善，我们却走在了前面。69台全铝车身的申龙混合动力新能源公交已全部投入运营，其中在“龙新芦专线”投入运营的有21辆。该线路全长共计73.6公里。之所以会选择全铝车身，首先是因为铝合金相比钢结构材料质量更轻，对于我们的运营成本有很大的降低；其次是铝车身的制造工艺，采用高密度拼接技术，与传统焊接工艺相比精度要求更高，整车的密封性和强度都要比传统客车更优秀；最重要的是铝合金是一种可以回收的材料，这在当下是非常值得推崇的。在我们前期的调研中，得知申龙采用的全铝车身是国内唯一具有自主知识产权的全铝车身，与其他同类轻量化产品相比，申龙早在2009年就开始研发轻量化混合动力客车，在轻量化领域的研发成果也受到了世界客车联盟的肯定。申龙轻量化技术在安全可靠性、节能环保和耐腐性方面同比同类产品更胜一筹，并且在综合了企业整体实力及全方位因素后，申龙全铝车身混合动力公交车成为了我们的首选。”

    在浦东公交公司我们还遇到了车队队长，问及驾驶感受时，他提到：“我开公交20多年了，自动挡的车极其少，而且以前的公交车都是又闷又吵，车屁股后面还总是排黑尾气。我们这行天天与车打交道，而这款车开起来确实又简单又舒服，给个赞！”

    安全可靠、人性化节能典范

    作为关系到民生的公交车辆，安全出行和人性化仍然是作为最重要的因素，这是作为公交公司选择产品的重要因素之一。

    为了更详细的了解乘客对于这款车辆的乘坐感受，我们在69辆申龙混合动力新能源公交投入运营的“东周线”、“龙新芦专线”、“790”这三条线路上，随机采访了一些市民。对于从未接触过的全铝车身公交，市民都表现了强烈的好奇心。

    出游归来的梁先生告诉我们：“这两年上海的雾霾天越来越多，平时工作日上下班一定会佩戴口罩，周末带孩子出来玩我们都尽量会选择郊区，空气相对好一点。我还是第一次听说铝车身的公交车。这车坐着感觉很平稳，车厢内也没什么噪音。”

    杨先生带着坐轮椅的老母亲上车后跟我们说：“平时母亲的轮椅上车后总感觉车厢内很拥挤，但换了这全铝车身公交车后明显空间变大了，轮椅很好放，相当舒服。”

    “车上不但很凉快，竟然还有免费的wifi！这实在是太令人意外了！”刚下车的范女士兴奋地提到。

    在对乘客和司机采访过程中了解到，以安全为前提的保障下，该车型细节处理亮点颇多。线路上原先使用手动挡的车，司机每天要踩离合器、换挡都要2000多次。自动挡大大降低了司机的劳动强度，提高了行车安全。人性化的车载免费wifi服务可以让乘客自由的享受互联网接入服务，使得乘客在旅途中增添一分乐趣。同时，车辆的联网还能够提供视频监控服务，以便随时了解车辆营运情况，实现智能调度。油电混合，保证动力的同时大量节约了能源。该车型在运行过程中噪音低，车辆行驶稳定性高，让乘客的乘坐更加舒适安逸。

    绿色科技描绘申城蓝色未来

    在客车领域，如何节能、环保是众多企业研究的课题，且在未来几年市场将对客车的节能环保性能提出更高的要求。可以说，强化节能环保概念将是未来几年客车市场的发展趋势。

    申龙客车作为上海本土客车企业，在新能源领域的研发从未停歇，并且投入了大量资金与研发力度，国家领导人在2007年试乘氢燃料的客车后予以高度评价。在2009年就开始研发轻量化混合动力客车，并于当年获得由世界客车联盟颁发的“BAAV年度最佳巴士制造商”、“BAAV年度客车最佳巴士制造商奖”和“BAAV年度客车环保巴士奖”。混合动力、天然气、纯电动技术作为申龙客车在新能源领域的重头戏，在研发过程中一直秉承着“精准、节能、低碳”的设计理念，且已经积累了相当丰富的经验。申龙客车新能源与轻量化产品的实用性、可靠性、节能性屡次获得业内的好评和众多公交公司的亲睐，车辆外观和操控性更是被赞以极高的评价。

    低碳客车-让城市更美好,此次浦东公交与申龙客车携手引领新能源轻量化之风，彰显了本土企业强强联合打造绿色都市的决心，也为国际大都市的环境治理做出了表率作用。家园的建设离不开我们每一个人的努力，期待更多的客车企业和公交公司可以积极参与到节能减排，共建绿色家园的行动中，共同找回曾经属于我们的那片蓝天。