康驰推定制校车 探索校车运营公交化路线
2014年8月24日,福州康驰新巴士有限责任公司(以下简称"康驰公司")推出的"5i84定制校车"线路宣布开始运营。至9月1日开学,福州"时代中学"的学生们将正式开始搭乘定制校车上下学。
为了这一项目,康驰公司采购9辆单价54万元的宇通校车,共两种车型,车身长度分别为8.5米和10米。在票价制定上,与普通公交车相比,"5i84定制校车"票价相比较高,单程费用为6元。但计算车辆折旧与人员工资,全年计算仍将亏损,符合公共交通的公益性原则。
福州康驰新巴士有限责任公司总经理谢谦辉表示,未来校车运营必须实现公交化。相信康驰将以此次的定制校车项目撬动市场,未来会有更多学校加入到定制校车项目中来。除扩大运营规模外,康驰公司还将通过提高车辆利用率、降低使用成本、广告增值等一系列手段,努力实现盈利。但目前这些想法仍处在预想或起步阶段,至真正实现还需时间。对于康驰公司而言,这中间还有许多挑战。
校车智能化 家长实时掌握学生乘车信息
2014年4月11日,康驰公司推出福州首家定制公交电子商务平台"5i84",致力于挖掘传统公交客运市场的细分。提及创建初衷,谢谦辉讲到:公交行业非常传统,长期靠政府补贴生存。康驰公司运营9年,沉淀了很多经验,希望突破行业现状。
突破的路径是什么呢?谢谦辉的答案是:拥抱互联网,打破地域及公交线网布局的限制,实现公交行业转型。"5i84"由此而生。
此后,有福州"时代中学"学生家长前来询问,是否可以为学生开通定制公交线路。在得到肯定答复后,一些家长向学校要来花名册,联系有共同意愿的家长共同加入到定制校车中来。同时,家长们自发建立了讨论群,在其中组织和讨论相关事宜。时至今日,成员已有300多人。在看到学生群体定制公交的强烈需求后,康驰公司在该群中加入三个客服人员,与学生家长共同讨论公交路线,解决家长疑惑。最终,8条定制校车路线成型。
为免除家长对孩子安全的担忧,康驰公司特别采购了9辆宇通专业校车,这些车辆具备超载、超速报警、GPS定位、一键破玻装置、安全逃生门等安全功能。同时,校车配备宇通安芯校车智能管理系统,可对车辆运行过程实现录音、录像的实时监控,通过完善车载信息化系统完成学生上下车点名签到。学生家长可以通过信息平台实时掌控车辆动态和学生乘车动态信息。学生每次上、下车,家长都将收到信息,注明上车时间和地点。
搜狐汽车与学生家长交流中得知,因"时代中学"地处较偏僻,且附近学校众多,家长每天接送孩子往返时间长,而且学校附近堵车情况严重,时间成本很高。"有了校车接送,我们真像是解放了。"一位家长讲到。
不违背公益原则 未来通过多途径实现盈利
虽然定制校车项目得到了家长的欢迎与认同,但因定价单程6元高于一般公交,有声音质疑其违背公交运营的公益性原则。
对此,谢谦辉给我们算了一笔账:按平均每辆车35个座位计算,一个学生每天往返车费12元,那么一辆校车每天收入是420元。每月有效运营时间平均为22天,再需减去近三个月的寒暑假,算下来每辆车一年的收入约为8--9万元。而另一面,以每辆车使用6年来看,每年折旧费用就是9万元。再加上司机与监管老师的工资,"5i84定制校车"运营属于亏本状态,并不违背其公益性。
被问及6元票价是否太贵,一位家长表示:"是不便宜,不过如果是以不用我接送孩子为前提,是可以接受的。"甚至有家长担忧康驰公司是否能因此盈利:"他们赚钱这件事才能延续下去,我不希望运营一阵子就结束了。"
一个值得注意的问题是,目前国内校车运营模式主要有三种,分别为:政府完全主导、政府宏观统筹企业组织、政府监控企业(私人)组织。前两种模式一方面等待国家补贴,另一面等待国家管理,基本依靠政府推动其发展。而此次康驰公司的定制校车模式则完全市场化运营。同时,按照国家规定,学校购买校车可以得到补贴,但像康驰这样的运营企业则没有。在没有补贴的情况下,康驰正在探索自己的盈利模式。
据谢谦辉透露,未来康驰公司将从几方面入手实现校车定制模式的可持续发展:首先,将从规模突破,开辟更多公交路线,并在"时代中学"之后,与更多学校达成合作。据介绍,目前已有几家学校在与康驰公司协商相关事宜;第二,提高车辆利用率,加入寒暑假补习班、午托班学生接送等业务,减少车辆闲置时间;第三,降低成本,比如早上将学生送到学校后借用学校场地停车,减少校车往返的消耗;第四,广告增值,充分利用校车内可用的图片、视频等广告资源。
同时,康驰公司也向宇通提出了新的需求,希望其能生产纯电动校车。这样,康驰公司将得到财政补贴,采购成本基本可控,这对其实现盈利无疑更有优势。据悉,宇通目前已经开始为其研发纯电动校车产品。
"多年来我们一直在夹缝中求生存,但我相信一定会有属于我们的春天。我在想现在这个时代是不是已经到了?"采访最后,谢谦辉讲了上述这段话。他相信,康驰公司将撬动校车定制市场,未来会有更多学生加入到其中。
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