恒通客车早年借“差异化战略”成为国内燃气客车专家，如今同样借助“差异化”获得一个全新市场——迷你巴士。

　　据统计数据显示，2013年恒通客车轻型客车（车身长度7米以下）销量687辆，比2012年的252辆增长173%，为总销量贡献20.6%份额。

　　恒通客车一直以大、中型公交客车见长，为何在轻型客车市场开始有所突破？又借助何种车型，在高手如林的轻型车市场脱颖而出呢？

　　巴士市场受宠

　　恒通迷你巴士在全国各地热销。 2013年，恒通迷你巴士获得山西大同公交、云南昆明公交、重庆公交公司及河北文安兴达、广东广州创大、四川延边等运输公司的批量采购。

　　恒通迷你巴士受宠于市场，到底是偶然还是必然呢？我们可以从“山东各地公交纷纷批量采购恒通迷你巴士”的案例中窥得一斑。

　　2006年底，恒通迷你巴士首次挺进山东，落户兖州公交，该车型的引入迅速解决了社区居民出行难的问题，树立了兖州公交的城市形象，得到沿线市民的广泛赞誉，充分实现了经济效益和社会效益的统一。

　　由此，“恒通迷你巴士”逐渐被山东人熟悉。随后，山东聊城、临沂、泰安也纷纷批量采购恒通迷你巴士，约500辆恒通燃气迷你巴士畅行在各城市的大街小巷；2013年底，山东泰安公交再次批量采购40辆恒通燃气迷你巴士。

　　据了解，恒通迷你巴士2013年已销售600余辆，市场保有量突破5000辆，运行在以重庆为中心东至江苏、浙江，南至广东、海南，西至新疆、青海，北至内蒙古、甘肃等众多城市，还远销南非、斐济、孟加拉、菲律宾、津巴布韦、尼日利亚等多个国家和地区。

　　恒通迷你巴士日益受到市场的青睐，特别是二、三线城市对其需求更大。这样一款看似普通的车型，为何如此受二、三线城市青睐呢？

　　事实上，公交市场的变化一直受到国家政策的影响。随着“5分钟换乘、500米上车”的公交都市建设不断推进，各地对于公交车型的需求也有新的变化。在二、三线城市中，不但有狭窄道路存在，不适合于大、中型公交客车通行，而且随着城市轨道交通不断开通，轨道出入口与公交车站的衔接也成为待解问题。这就决定了适用于“5分钟换乘、500米上车”公交市场的车型，不但要体积小巧、运行灵活迅捷，还要求安全性高。

　　一直被誉为“公交解决专家”的恒通客车研发的迷你巴士，恰好满足了“5分钟换乘、500米上车”公交都市建设这一市场需求。据了解，恒通客车研发的迷你巴士，是一款专门针对国内社区公共交通需求的轻型客车。尽管恒通迷你巴士车身小巧，车长仅有5~7米，但这类车与一般轻型客车有所不同，它可使乘客直身站立，并采用二级踏步，使乘客舒适上下车，而且还在小型客车中首创使用双开门设计，提高乘客交换效率。

　　恒通迷你巴士无论是从乘坐舒适性还是安全性，都胜于早年满大街的面包车，能更有效解决社区居民、轨道至社区出行距离短、交互频繁的问题，填补社区与公共交通之间的衔接空白，缓解交通拥堵。

　　差异化战略升级

　　恒通客车能成为国内燃气客车专家的重要原因，就在于其“差异化战略”的坚持，而恒通迷你巴士则是“差异化战略”的进一步延伸。

　　差异化战略的关键，还要根据对手甚至市场的变化而不断变化。近年，在客车企业推出各类燃气客车车型后，国内燃气车市场竞争加剧，恒通在差异化市场中寻找新的细分领域。

　　恒通迷你巴士就是恒通客车分析差异市场新需求的结果。恒通迷你巴士是恒通客车在深入分析和研究中国公共交通运输的发展需求基础上，研发出的一款专门针对国内社区公共交通需求的可使乘客直身站立的迷你巴士，具有体积小、动力性好、灵活便捷、低能耗等诸多优点，以其鲜明的特点，较好地胜任大中城市支线、城乡结合部道路、社区/旅游观光、轨道接驳等运营。

　　恒通迷你巴士自诞生以来，经过不断升级改进，已经推出第六代产品，品质日臻成熟。尤其是自恒通客车2012年实施 “精品造车计划”和全产业链的“精细化管理”以后，迷你巴士的技术质量及性能更加成熟稳定，2013年更是成为企业新的增长点。

　　任何差异都不是一成不变的。恒通客车用迷你巴士“小精灵”赢得“大市场”这一与众不 同的策略，就是一个动态的差异化过程，也是其差异化战略的升级。