2013年5月22日~24日，由交通运输部主办，中国公路学会客车分会等单位承办的2013北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会（以下称北京道路车辆展）将在北京国家会议中心开幕。黄海客车审时度势，在客车市场向信息化、节能方向快速发展的形势下，推出了混合动力客车、校车、公路客车等车型，显示出对市场的快速反应能力。

    安全

    客车行业每年有大量的展会，但今年的北京道路车辆展面临的市场环境又有了新的变化。

    今年，争论很久的大部制改革终于有了新的进展，原铁道部并入交通运输部，使后者能够在更大的层面思考交通的立体化建设。客车作为交通运输的重要组成部分，在未来的大交通中应该担当什么样的角色，应该以何种方式向用户和顾客提供服务，是很多客车企业和行业协会面临的问题。

黄海客车展台前人气很旺

    事实上，从2012年初开始，国家对客车行业加强了监管，小到车辆的结构型式、卧铺客车的运行，大到节能与新能源客车的发展、运营车辆的动态监管和安全运营等，出台了一系列的政策。特别是去年底，我国自主研发的北斗导航卫星系统开始向亚洲地区提供服务以后，基于卫星导航系统的车辆动态监管系统迅速在行业内发展起来。就在本次展会召开前，在工信部的支持下，中国汽车工业协会与中国卫星导航定位协会开始合作推动汽车信息服务业的转型升级。对于客车这样一个承担主要客运运输任务的细分车型来说，利用信息化技术加强车辆的安全运营，就具有十分重要的意义。

交通部领导参观黄海校车

    在本次车展上，黄海客车从关系亿万家庭的校车入手，与交通运输部科学研究院、中国卫星导航定位应用管理中心、公安部交通管理局、工信部信息化推进司、中国教学仪器设备有限公司、中兴恒和卫星应用科技股份有限公司等单位合作，筹建成立“全国校车安全北斗服务产业联盟”（以下称北斗服务产业联盟）。该联盟致力于促进产业内以及跨行业的资源整合与共享，推动建设完善的标准和知识产权体系，搭建信息交流、技术合作、市场应用的公共服务平台，加强与政府部门和相关产业界的充分沟通，支撑校车安全北斗服务市场的健康发展，开展有益于社会发展的公益事业。

    作为国内校车生产的主要企业，黄海客车较早在国内推广校车，并探索适合各地情况的运营模式，取得良好效果。目前，黄海校车已经在辽宁、吉林、黑龙江、广州、山东、江苏等地实现批量运营，状态良好。目前黄海校车已经形成从6米到10.2米的全系列校车产品，再加上北斗服务产业联盟的支持，可以为用户、家长、学生提供全方位、实时的监控和防护。在车展上，黄海展示的DD6100C01FX和DD6800C01FX就是这样的产品，其中后者还作为重点产品与北斗导航联合展示。

    黄海的这两辆校车分别采用长头结构，处于车辆前部的发动机，可有效的减少冲撞传到车辆后部的力度，可大大提高车内人员的安全性。采用国四大功率发动机，采用动力性-经济性软件进行全面分析，保证了车辆动力性与经济性。在车架总成的设计中，采用直通大梁结构，提高了整车刚性（防撞能力），车架纵梁采用模具一次成型，大大减少了车架中的搭接部分，减轻了车架的重量，也提高了车辆的经济性。在多片钢板弹簧及横向稳定杆上加装了高性能弹簧橡胶原件，缓减了路面的振动和冲击，可大大改善车辆的舒适性。

    黄海客车相关负责人告诉记者，基于北斗导航的相关产品今后将应用到黄海的全系列客车上。

    节能

    在汽车行业中，客车行业每年的产值并不大，但细分市场并不少。在国家政策的鼓励以及市场的不断变化下，靠一款产品已经很难取得竞争优势并获得可持续发展。鉴于此，黄海客车充分发挥在公交车行业的领先优势，按照客车行业安全、节能、环保的发展趋势，以公交车为主体，以公路客车、旅游客车为延伸，形成替代能源客车、新能源客车、传统客车互相分工协作的产品矩阵，正如我国已经组建完成的航母编队，站得高才能行的远，在国家的大交通行业中，发挥不同产品的市场战斗力。

    在本次车展上，黄海客车展示的DD6129CHEV5N混合动力客车，采用深度混合混联系统，电功率比高达50%，远高于行业标准（QC/T837-2010规定电功率比高于30%为重度混合型混合动力汽车）及国内主流厂家的产品标准。储能系统采用温度范围更宽、效率更高、寿命更长的进口超级电容器。可以满足北方地区冬季长时间地问使用。

    DD6129CHEV5N混合动力客车独特的“双行星排”多动力耦合结构，真正实现了电控无级变速功能。传统混联系统发动机需匹配到220马力以上才能满足其动力性的需求，双行星排系统只用一台190马力的发动机在带被动空调的前提下还可以满足其整车的动力性要求，在加速性能上甚至超过了传统车辆（原地起步加速到50公里每小时仅需13秒，国内现有的新能源客车多在20秒以上）。黄海客车根据有限元结构分析方法对车辆骨架结构及强度进行分析计算，把车身设计成承力状态最好的封闭环全承载结构，使整车的轻量化设计达到国际水平，做到整体结构强度高，重量更轻。车内配置干粉灭火器和发动机舱自动灭火器，侧窗为2扇外推式安全窗，提高车辆的安全性。

    在替代能源客车方面，黄海客车展示了DD6128C02N型LNG客车。该车满足交通部高一级客车标准，额定乘员53人（双门），采用双前风窗结构，司机和乘客视野好。其车辆采用满足国五标准的天然气发动机，排放低，环保性能好。

    据了解，该车动力系统经过特殊匹配，整车综合百公里气耗低，标配前悬挂为独立悬挂，大大提高长途运行时整车舒适性。可选装换挡助力系统，可使换挡系统更加轻便、准确。转向系统采用进口方向机，确保转向系统安全，路感强；同时，该车标配前盘制动器、电涡流缓速器、WABCO的ABS系统、真空轮胎使车辆的安全性能得到充分的保证。车辆如在山区运行，可选装液力缓速器，进一步提高车辆的安全性能。

    环保

    公路客车是黄海客车最近几年的转型和拓展市场的战略产品，它的成功与否关系黄海客车的盈利能力以及业务规模的扩大，因此对黄海客车具有十分重要的意义。因此，在本届北京道路车辆展上，黄海客车除了展示了DD6128C02N型LNG客车意外，还展示了11米柴油版公路客车DD6118C01。

    DD6118C01可用于客运、旅游，也可用于团体班车，可满足交通部高一级客车标准，额定乘员53人（单门）。该车采用半承载结构，前风窗下沿低，司机和乘客视野好。发动机为国四标准，其排放低，环保性能较好。