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2012年:客车市场调整 企业“两条腿”走路

发布时间:2013年02月01日 00:00 作者:宇宁 来源:人民网

    刚刚过去的2012年,对于中国客车业来说并不轻松,宏观经济的持续走缓让整个行业出现了只有2011年一半的小幅增长。然而,塞翁失马焉知非福,微增长的时代同时也催生出新的增长亮点,国内客车企业海外出口量不断创新高,校车、新能源客车等无疑成为市场发展的必然方向。


  国内结构调整


  2012年国内市场表现一般,传统车尤其是卧铺车受到了冲击,客车企业不得不调整和改变策略,转向校车、新能源等新兴领域市场。


  2012年客车市场的增长主要得益于校车的支撑。由于校车是新兴市场,无论是产品还是客户资源,都需要重新定位,客车企业均处于同一个起跑线上。数据显示,2012年共销售校车2.6万辆,超过客车总销量的10%,比2011年增长近300%。对于未来的校车市场,汤玉祥认为,“今年我估计校车还有进一步释放的空间,要想真正实现校车安全,仅有安全的校车产品是不够的,需要多方面配合,形成一套全方位的保障机制,校车运营机制的完善也需要一个时间过程,对校车的未来我是充满信心的。”


  在燃气客车和新能源市场方面,最新统计数据显示,31家企业中,2012年燃气车销量超过2000辆的有6家,6家企业的市场集中度共计58.79%,其中宇通6313辆,占18.83%,以近两倍于第二名的速度优势抢占了市场先机。从“十城千辆”启动以来,新能源客车就成为业内最热的话题,政府大力提倡发展新能源汽车,不少企业因此表现得十分活跃。其中,宇通新能源客车运营模式在郑州、天津、苏州、杭州、海口、重庆等诸多城市成功运行。


  支持政策不断


  无疑,从国内来看,客车市场是政策市场,市场需求与国家出台的支持政策紧密相关,尽管卧铺客车市场受到了一些冲击,但是校车、新能源和公交是政策面的集中体现。


  校车方面,近年来,校车事故频发,学童出行安全问题开始引起社会的广泛关注,校车产业的发展需要国家的引导和规范。而国务院对校车的表态将校车安全再次推向了公众,相继出台了《专用校车安全技术条件》等文件,使我国的校车标准体系不断完善,同时也为制造校车的企业提供了一个良好的外部环境。客车企业产品线越来越丰富,产品的性能稳步提升。


  新能源客车方面,近期国家政策也是利好不断。2012年8月6日,财政部、科技部、工信部、发改委下发《关于扩大混合动力城市公交客车示范推广范围有关工作的通知》,决定将混合动力公交客车(包括插电式混合动力客车)推广范围从目前的25个节能与新能源汽车示范城市扩大到全国所有城市。数据统计,2012年50家企业中有21家涉及新能源,新能源(含混合动力)客车销量已从2011年的2044辆增长到6614辆,新能源客车已初具市场规模。


  百姓出行,公交优先,国家鼓励公交出行。2012年10月10日,国务院总理温家宝主持召开国务院常务会议,研究部署在城市优先发展公共交通,未来公交市场空间巨大。


  “两条腿”走路


  在国内各项利好政策面前,国际市场环境就显得错综复杂,不可预知因素更多,对于国内客车企业而言无疑充满挑战,迅速响应市场变化成为必然。


  在战略布局上,宇通、大金龙等国内客车企业坚持在国内市场和海外市场“两条腿”走路,对两个市场分别进行“精耕细作”。特别值得一提的是,2012年我国出口客车近4万辆,同比增长30%,占我国出口汽车总量的2.5%;出口金额近15亿美元,同比增长31%,占我国出口汽车总金额的15%,成为客车业一大亮点。


  2003年,宇通客车总裁汤玉祥提出,宇通客车国际营销的目标是海外市场占到公司总销售量的30%,坚持以我为主,在国外的基础市场上做出品牌来,把宇通从中国名牌变成国际名牌。据统计,宇通客车2012年共计出口5055台,同比增长36.1%。其中,向委内瑞拉出口1216台,出口额14.9亿元。2012年12月19日,300辆大金龙18米BRT客车发往伊朗。大金龙2012年出口额达到21亿元人民币,再创历史新高。


  宇通等国内客车企业要想在在国际市场上打造品牌形象,必须和市场的推进拓展相互协同、相互促进,产品质量和服务体系建设不断完善,加强国际市场、目标市场客户的沟通和宣传,在售后和配件网络的布局和市场拓展上同步推进。


  总体上,2013年,伴随宏观经济的企稳、国家城镇化建设的加速,客车市场将好于2012年,校车、新能源客车、城乡客车将成为推动客车市场增长的热点。未来中国的客车集中度还会有上升的空间,中国客车的发展将会改变整个世界客车的格局和客车的模式。

 

链接:https://www.chinabuses.com/buses/2013/0201/article_47059.html
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