2012年5月12日，第63届中国教育装备展在长春举行，与往届不同的是，校车成为了本届展会最大亮点。作为最早专注校车生产的一汽客车，更是携三款校车高调亮相，其中“9米小学生专用校车”是此次一汽主打的“长头车”产品。车身采用醒目的黄色，线条流畅硬朗，有醒目的“校车”标志，另外两款分别为“7.5米小学生专用校车”和“7米小学生专用校车”两款校车产品。

   脚踏实地  品质第一

   事实上， 9米“长头校车”早在2010北京车展上就亮相了，但没有批量投放市场。一汽客车副总经理姜立堂告诉记者：“校车运营事关每个孩童的安全，容不得任何马虎和大意。我们要对市场和用户负责，一直在对这款校车做安全测试，共包括六大类20个子项目的测试。两年多的时间我们拿出了几辆这样的校车跑遍全国十几个省市、地区，经历了高温的海南、高寒的漠河、西藏高原地区和湖南省高湿地区，目前全部通过标准，完全符合国家的校车安全标准。”

为学童造最安全校车 一汽校车发力校车市场

   “大家知道，正常的产品开发一般情况下需要两到三年的时间，因而我们一汽校车的开发流程是比较完备的，开发的过程也是非常严谨的，这可能跟客车行业里面很多的厂家开发的流程有很大的区别。通过这些轮的试验，我们的校车经过了四个阶段。第一就是功能车，第二是性能车，第三是示范车，直到现在正式向市场推出，我们对产品非常有信心，这也是为什么我们敢在市场上说一汽校车是目前中国最安全的校车之一。”姜总补充道。

    所谓“工欲善其事， 必先利其器”，近年来，一汽校车时刻将制造安全可靠的产品放在首位。姜总表示：“目前，一汽校车独享5项全国专利：一是它的造型，从比例关系和美观角度看，是最协调的，车前部长头的设计便于维护维修操作；二是它的外观蒙皮采用了目前国际上客车最流行的粘接技术，强度更高；三是驾驶室仪表台整体成形，儿童上车时没有阻碍；四是座椅符合儿童的生理和心理特点，采取软包加卡通的设计；五就是它的底盘，底盘是用螺接技术，精度和强度非常高。”

    模式多元 探索前行

    放眼全国的校车市场，成功且有借鉴意义的运营模式屈指可数，抛开政策与价格因素，各地的校车运营都存在一个因地制宜的问题，因而“一刀切”的运营模式在很多地方行不通。这样现实而复杂的问题如何解决？一汽校车审时度势，根据各地区特点因地制宜，为用户制作运营方案，收到了良好的效果。

一汽校车展台前人流涌动

    一汽客车部部长龚礼洲博士接受记者采访时表示：“针对不同地区，我们对校车也针对性的研发，长头校车的特点是抗撞击性好”。

    在营销模式以及运营模式上，一汽客车销售总公司副总经理吴志欣告诉记者：“近年来，我们集中在做四个方面的工作。第一方面，我们联合集团公司营销管理部对全国销售市场的调研，委托北京专业的调研，进行全国24个省市需求和购买的调研，就为下一步制定详细的市场细分和供应的策略。第二方面，我们通过一系列的活动，搞车展巡展、示范运营，在短的时间内把我们的系列产品投放和推向市场。第三方面，通过我们把产品推向市场之后，找到典型的用户、案例综合，分析我们产品的竞争力和性价比，不断改进，使我们的产品更加具备市场经济能力。第四方面，也是我们客车销售的一个特点，我们做好核心用户的维护工作，我们有整个服务网络，全国固网有600多家，现在有些基本到县，首先是校车投放之后，我们要有培训，对所有使用车的驾驶员要进行培训，跟踪驾驶员的服务，车辆运营情况。同时后期确定了每个月进行客户一对一的回访，有问题的话，24小时服务热线。”

    此外，校车推广还得靠各级政府的介入，尽快将试点工作普及，尽可能减轻运营成本和部分家庭因乘坐校车而带来的负担。只有这样，校车才能真正安全、顺畅地驶进全国各个校园，为孩子的教育——祖国的未来保驾护航。