2011年12月16日下午，“第六届影响中国客车业高峰论坛在北京隆重举行。来自全国各地的客车行业专家、客运公司、旅游公司、公交公司等客车用户代表，国内知名客车企业及配套企业代表，以及中国客车行业的主流媒体代表出席了此次盛会。六位行业观察的专家代表登台做了精彩演讲，与大家一起交流了思想，分享了宝贵经验。

　　中国客车业以及中国客运业发展离不开意见领袖的呼吁，主办方客车网希望通过论坛的方式让大家畅所欲言，从而引导客车行业和客运行业向健康和谐的方向发展。

客车网总编辑吴总强主持第六届影响中国客车业高峰论坛

　　厦门金龙联合汽车有限公司的副总经理朱国强最先登台，与大家分享了中国客车该如何在国际市场上站稳脚跟的探索。他表示，近几年来，中国客车出口的比例是逐年在增加，而且对各个客车厂家来讲都已成为拉动增长的一个很重要的力量。但是如何寻求对未来更有帮助的经营模式值得行业深思。中国客车必须在标准、策略规划、服务、品牌建设等方面需求新的突破。

　　接下来，石家庄裕翔客运有限公司董事长张铁军为大家分享了其校车分公司成立一年来的喜怒哀乐。张铁军董事长表示：尽管当前小学生校车运行还存在诸多问题，但前景却很光明，并结合各地经验和其自己的营运感受提出两点建议：一方面，小学生校车运营应定为公益性和市场性相结合。因为这符合我国当前国情，只有这样才能够长期运营下去。另一方面建议坚持“五位一体、共同管理、各负其责、确保安全”。张总认为小学生校车最佳运行模式的原则是：①政府投资或给予补贴;②交通、交管、教育部门共同监管;③具备相应资质的客运公司进行运营，成立专门的小学生校车运营公司，严格制定各项规章制度，确保安全运行;④小学校配合管理，配备随车老师和小学生上下车交接制度;⑤小学生家长适度收费。各地区可根据各地区财政状况，居民人均收入，经济发达情况和小学校分布情况，按以上原则制定不同的政策来保证各地的小学生校车能够长期有效的进行运行。

　　山东省兖州公共汽车公司总经理穆保国与大家分享了他在兖州市校车实践工作中的心得体会，一则《助学公交 多一点关爱给孩子》的演讲博得了会场的阵阵掌声。穆总介绍，当助学公交项目提出来之后，我们进行了从理论到实践的调查，通过精挑细选选定恒通校车后，我们又决定在车厢内需要增加一些智能化的管理设施。此外，我们专门成立兖州市公交公司助学管理办公室，成立了领导班子，做到责任到人。同时，设立了一个安全服务流程图，从分公司安排一个书记，以负责看护员管理，书记负责对校车驾驶员管理以及和家长的沟通。所有学生实施到校刷卡，刷完卡后，学生家长就通过手机马上接到“爸爸妈妈我于几点几点安全到校进校”的信息。在办理卡的同时给家长发一个联系卡，上面有我们调度中心的服务热线，家长可以打电话给车上看护员，随时告诉他的孩子爸爸妈妈中午加班不回家了，冰箱有饭等。但是我们通过运行之后发现一个问题，一个电话同时在一个时间段占线怎么办呢?于是决定利用公司无线对讲机，每一个车上另外又配了一个。家长可以随时知道他们的小孩在什么地方，在干什么，作为运营公司我们也同样对孩子的行踪了如指掌，安全自然会放心。

第六届影响中国客车业高峰论坛现场

　　新能源客车无疑是近几年的热点词汇，来自清华大学汽车学院的陈全世教授向大家介绍了新能源客车产业的发展。其中详细介绍了新能源汽车的研发和示范;新能源汽车产业发展的线路图;纯电动汽车的发展;混合动力客车的发展;电动汽车产业化，标准化等。并在最后提出了一个心愿：希望能制造出一辆汽车，其排放是零污染，能源可以再生，材料可以再循环，交通智能化。

　　高铁“来势汹汹”，油价持续飙升，为摆脱成本压力，不少公路客运企业开始尝试使用燃气客车。一时间燃气客车公路化成为新趋势，但燃气客车究竟扮演着怎么样的角色，是否会水土不服?天然气客车能否拯救公路客运企业，成为扭转乾坤的“救命稻草”?天然气客车推广还面临哪些困难?新疆昊天运输集团董事长郑定国与深圳运发集团有限公司机务部长于怀勇分别发表了他们的看法。

　　郑定国董事长说到，近些年，随着燃气发动机研发日益成熟，尤其是大马力燃气发动机的相继研发成功，给大规模的推广使用燃气客车带来了一个广阔的前景。在公交车推广燃气化取得成功的基础上，我们从2009年开始对新购进长途客车，当然，发展新能源汽车的前提是不受能源限制。如电动汽车必须要有充电站，燃气客车必须有完善的加气站。在我们当地，只要有加油站的地方都在进行燃气化改造，现在燃气客车占我们公司道路运输车辆的40%以上，我们计划在2015年前长途客车燃气化率达到80%以上。因为实行燃气化改造的经济效益是非常可观的。郑总给我们算了一笔帐，乌鲁木齐现行柴油价格零号柴油为公斤8.08元，负20号柴油每公斤8.979元，负30号柴油9.292元，天然气是每立方米2.08元，以一台12米大型高A级客车计算，每百千米燃油消耗定为23公斤，这样需要柴油，负20号106.52元，负30号柴油130.72元，燃气客车每一百公里用气40立方，这样折合人民币是83.2元，燃气车辆比燃油车辆燃料消耗节约63%，以该车运行，每年运行15万千米计算，燃油需要27万元，燃气所需费用12.48万元，一年能够节约燃料费至少15万元。

　　于怀勇部长也就使用天然气汽车的必要性和可行性做了演讲，用一些有力数据证实了天然气汽车的发展已经成为基本国策。高峰论坛结束后，记者采访了一些参会嘉宾，他们纷纷表示影响中国客车业系列活动举办得非常有意义，既能学到很多宝贵的经验，又能与大家共同探讨，协力推动整个客车行业的健康发展。