亚星客车 以忍者的姿势归来
2011年10月22日,以“绿色动力驱动亚星驰骋未来”为主题的亚星客车2011年系列新能源产品发布会在江苏溧阳举行,23款新车同时亮相,熙攘的现场,流动的人群,闪耀的镁光灯,似乎所有的一切,都透露着热情和振奋的味道,亚星的霸气多年未曾外露了,而此刻,在这个积聚了业内众多人士的发布会现场,却让记者有一种说不出的感动。
“星耀动 新未来”亚星客车2011年商务大会
亚星回来了!
这个曾经风光一时,这个在10年风雨里一次次接受洗练,一次次不甘认输,顶着各种压力走下来的昔日王者,再一次站在了镁光灯下,十年河东、十年河西,如今的亚星,已不复有当年“孤独求败”的少年英气,岁月的历练,让如今站在客车行业的它,有了一股“忍者”的味道。没有人知道这次“复兴”的结局,是“昙花一现”,还是“浪子回头金不换”。
亚星这次的归来是被质疑的!
如今业内早已经有了新的格局,三龙一通的霸主地位,二线企业的各有千秋,各种地方政策保护下的当地企业,一线式服务的营销手段,如此阵势下,客车行业是否还能接受亚星?在公交客运企业心中,亚星是否已成为过去,亚星的品牌是否还有号召力?亚星崛起究竟能拿到多少分的支持?
亚星新能源客车
解决问题最好的办法是勇敢面对!
亚星人的态度是诚恳的,从中高层领导花一年多的时间去拜访全国各地的客户,静下心来,认真倾听客户的意见和需求,到以一种谦卑的心态来吸收行业内的人才,从亚星每一个员工在跟人打交道时,都抱着一种学习的态度,到镁光灯下,他们那种坚韧而认真的眼神,他们的勇敢面对,是否能得到业内认可呢?
“我们对亚星还是很有感情的!”
这句话,记者不止一次,在不同的场合听到过,温馨巴士的老总曲国庆、拉萨公交的总经理达瓦、江门公交、沈阳私营客运企业,大家在客户交流会上,纷纷表达了自己对亚星品牌的留恋。“虽然亚星现在不复当年了,但我们对亚星的感情还在呀,多少客运企业都是开着亚星的车起步的,当年的‘南扬北聊’可不是吹出来的”青岛温馨巴士的曲国庆说,“我们想选购亚星的车,但亚星这几年出的车真是太少了,但是,有一句话我可以说,只要亚星你能出车,我就一定会考虑支持的,对这个牌子,我们还是信任的。”
亚星人的回答!
在10月22日,23款亚星客车亮相,13款全新公路车、1款纯电动客车、1款混合动力客车和1款中型校车,作为十年来,亚星规模宣传的一次大手笔,这次亮相可谓是一场开门迎客的盛宴,中国公路学会客车分会副秘书长佘振清说,“亚星,有车可卖了!”
亚星客车董事长兼CEO金长山说,“亚星的变革已经拉开了序幕,相应的改革措施也在按战略规划有条不紊的进行,我们的目标是,到2015年,要进入行业前六名,到2020年,我们就要进入行业前三名。”为了达到这个目标,亚星分为三步走,一是打造以潍柴为背景的客车动力总成技术,通过技术革新来改善震动、噪音、油耗、可靠性等问题,来形成亚星特有的差异化优势。二是调整公路客车比例,在不影响公交系列发展的同时,适当发展新能源客车,这一调整的目的是打造企业可持续发展的能力,三是在保证车辆皮实耐用的欧美风格的同时,加大精细化设计,尽量满足国内客运企业的细节要求。
但是,有一点,也是我们不能忽视的,那就是亚星在进步的同时,整个行业也在飞速发展,那么如何在竞争日趋激烈的客车行业,打造自己的特殊优势呢?金长山说了以下两点,一:亚星绝不陷入同质化竞争,在对国内同行保持开放心态的同时,在国际市场也会采取增加技术含量,杜绝低价优势,坚持售后为先的方针,二:苦练内功,虚心向同行和客户请教,通过潍柴已有的一些技术优势和资源平台,专心打造属于属于亚星自己的技术。
回忆过往10年,亚星可以用“颠沛流离”这个词来形容,与奔驰的合作一度陷入窘境,内部机制也因为江山几次易主而显得颇为混乱,时间的力量总是神奇的,10年,可以让一个曾经容光焕发的业内翘楚,成为今天的回归者,但是,时间也是公平的,你的付出,它总是会看在眼里,亚星此次的回归又是充满希望的,从现在开始到2020年,基本上又是一个10年的时光轮渡,那么,彼时的亚星,是否会重新站在历史的舞台上,散发流光溢彩的生命力呢?
保持期待!
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