这是一个特殊的时空节点，油价在飞，通胀压力仍在持续。面对这两个相互叠加，让道路客运行业喘息不止的时刻，“宇通杯”活动再一次开启。

    2011年8月31日，北京顺义奥林匹克水上公园。当交通运输部总工程师周海涛宣布，第二届全国交通运输行业“宇通杯”机动车驾驶员节能技能大赛启动，声势浩大的交通行业驾驶员安全、节能比赛就此开始。

    从现场来看，来宾和背景版主题词似乎没什么太大的变化，但纵观目前特殊的形势，以及“宇通杯”所蕴藏的内涵，给人感觉强烈的是，“宇通杯”的社会和经济意义远大于上届。

    特殊背景 安全节能成重点

    美元、地缘政治危机让油价变得很不安分。而中国速度、中国崛起，又使中国成为世界第一大能源消费国。其中，世界第一大汽车消费市场称号的到来，让汽车蚕食原油的速度迅速飚升。2010年我国汽车的保有量达到7000万辆，与此同时，也消耗了成品油1.4亿吨，比2009年消耗净增加了520万吨。国家发改委产业协调司司长陈斌表示，“十一五”规划新增的1亿吨左右的炼油能力，几乎被5年间新增的汽车消耗掉了。

2011年第二届“宇通杯”北京盛大开幕

    如此高的成品油消耗，已使我国原油进口依存度超过50%的警戒线，达到55%以上。成品油消耗已威胁到国家能源安全，增加了经济的通胀压力。有媒体甚至做出了这样的主题——“油荒”、“通胀”：发改委调油价进退两难。

    面对石油带给我们的尴尬，今年决定中国经济发展命运的“两会”，将节能减排放到了中国未来发展的首要位置。“要突出抓好交通运输行业的节能”不论是温家宝总理所做的政府工作报告，还是“十二五”规划的发展蓝图，都将此作为重点强调。

    清华大学交通研究所研究员石京称，我国交通运输行业能源利用效率与世界先进国家相比，仍然存在很大的差距。

2011年第二届“宇通杯”开幕式现场

    2010年中国交通能耗大约占社会总能耗的20%，并呈逐年上升之势。如不能有效控制，未来中国交通能耗比重将进一步提升，或如发达国家一样，占全社会能源消耗的三分之一左右。

    很显然，与第一届“宇通杯”相比，节能减排的形势要严峻和迫切得多。基于这种压力，作为交通运输行业主管部门的交通运输部，在“两会”后，以最快的速度向外披露了交通运输行业“十二五”节能减排的主要指标。

    据其政策法规司司长何建中透露：到2015年，与2005年相比，营运车辆单位运输周转量能耗下降10%左右，碳排放下降11%左右。

    实际上，承受压力的不仅是交通运输部，作为交通运输行业主体的道路客运业也同样承载着巨大的压力。第一届“宇通杯”举办的2009年，最高油价：93#汽油6.66元/升，0#柴油6.60元/升；可事隔不到两年，不论是93#汽油还是0#柴油不断升。对于每天要靠“喝油跑路”的道路客运业来说，飚升的油价已令企业苦不堪言。

    此时此刻，节能减排已不仅是政治任务，它已与道路客运企业的生存联系在一起。既然如此，如何才能做到切实可行？

    “宇通杯” 已成道路客运与政府的共识

    两年前，第一届“宇通杯”已让交通运输部明显感受到节能技能推广的好处。一直以为用户创造最大价值为己任的宇通，2007年，在全国范围开展的“价值连城”活动中发现：驾驶员不同的操作习惯可造成客车约20%的油耗差别。深谙“顾客购买的不是钻头，而是墙上洞。”的宇通，采取科学方法总结编辑出《节油宝典》，深入各地用户，对驾驶员进行科学节油培训，开展节油比赛。依据此宝典，福建汽运总公司曾降低了运输成本2000多万元。交通部科学研究院副院长张浩表示，“宇通所做的技术培训，具有科学的指导意义”。正是这具有科学的指导意义，才成就了“宇通杯”的诞生。

    2009年10月30日，在全国交通运输行业第一届“宇通杯”机动车驾驶员节能技能竞赛总结表彰大会上，交通运输部副部长冯正霖这样评价“宇通杯” 的意义：参加本次决赛的50名选手的百公里油耗平均值与竞赛用车的标准百公里油耗25升相比，节油率超过30%。500余名竞赛选手的预赛百公里平均值为20升，节油率达20%。我国现有同类营运车辆近60万辆，若简单按节油率20%、节能驾驶技能普及率50%估算，则仅通过推广运用先进的节能驾驶技能，每年可节省燃油120多万吨，减少二氧化碳排放近410万吨。

2011年第二届“宇通杯”北京盛大开幕

    显而易见，第一届“宇通杯”倡导的“技术节能”+“技能节能”，使道路运输业的节能减排大有作为。然而，如何让全行业的节能减排借机变成一种意识，变成一种常态，交通运输部思索着，宇通也在寻找着……

    2011年四月，宇通在北京对外发布其新的营销战略——“安节价值体系”，而这一体系的建立，正是其寻找的结果。新闻发布会上，宇通客车副总经理王文兵强调：为了顺应“安全驾驶”和“节约能耗”这两个最重要的用户需求，宇通将在“价值连城”和“宇通杯”活动中的培训经验总结为“安节工作法”，自主研发了“安节通智能运营系统”，结合其固有的 “安节技术标准”，正式将营销战略升级为技术、技能、管理三位一体的“安节价值体系”。

    而此次的“宇通杯 ”正是围绕这一价值体系，用信息化技术+科学的方法，让“能手成林，安全、节能意识成风，安全、节能竞赛成网。”宇通正试图用对客户需求的洞察，推动道路客运产业的升级转型。

    这是一次完全不同与以往的创新，它的创新在于跳出传统产品价值思维，用信息化手段将竞赛中优秀的操作用数字转化成可操作的模板，并总结提炼形成“安节工作法”。通俗地说，就是车联网+“安节工作法”=“宇通杯”游戏规则。

    车联网为真实世界在信息空间描绘了一个丰富、准确、及时相关且可靠的动态现实，它的真实还原性，不仅为比赛提供了公平的依据，也为安全、节能技能的推广和固化提供了切实可行的模式。

    如果说，第一届“宇通杯”是在播散节能减排的种子，那么，这一届就是让节能减排和安全驾驶的种子生根发芽，这是宇通对此次“宇通杯”的命题，也是宇通要赋予“宇通杯”的意义。

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